Несправність вентилятора RSQ3 призводить до небезпечного перегріву двигуна

Симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся з моїм Q5 2.0T (2011). Виявилося, що причиною перегріву автомобіля був несправний модуль керування двигуном вентилятора, а не сам двигун вентилятора. Система охолодження двигуна особливо погано працювала на холостому ходу, що призводило до стрибків температури. Спочатку проблема системи охолодження була помилково діагностована як проблема з термостатом. Після безуспішної заміни кількох деталей спеціалізована діагностика виявила, що модуль управління вентилятором мав корозійні контакти роз'єму, що призводило до переривчастої роботи вентилятора. Вентилятор охолодження двигуна то повністю вимикався, то раптово знову починав працювати. Це вимагало зняття переднього бампера для доступу до блоку управління. Ремонт полягав у встановленні нового блоку керування та перепідключенні проводки електродвигуна вентилятора. Це була серйозна проблема, яка могла призвести до пошкодження двигуна, якщо її не вирішити. Рекомендуємо спочатку перевірити роботу двигуна вентилятора, він повинен працювати на низьких обертах, коли двигун теплий, і на високих, коли гарячий. Якщо вентилятор не реагує належним чином, модуль керування та джгут проводів потребує перевірки кваліфікованим спеціалістом, який розуміється на цих специфічних компонентах системи охолодження.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій Audi RSQ3 мав точно такі ж симптоми перегріву минулого літа. Електричний вентилятор дійсно був винуватцем, але в моєму випадку були пошкоджені як муфта вентилятора, так і проводка. Проблеми з контролем температури зникли одразу після ремонту. Ви відстежували, у скільки вам обійшовся остаточний ремонт? Також цікаво, чи працює ваша система охолодження безперебійно після ремонту, чи помітили ви якісь інші проблеми? Вентилятор радіатора працює бездоганно вже 6 місяців, але про всяк випадок я уважно стежу за температурним датчиком.

(community_translated_from_language)

Так, після ремонту системи контролю температури все працює ідеально. Проблеми з перегрівом автомобіля повністю зникли після ремонту несправного з'єднання з електричним вентилятором. У моєму випадку ремонт системи охолодження був простим, лише пошкоджений дріт і роз'єм, заміна якого обійшлася в 95 євро. Тепер двигун вентилятора належним чином реагує на різні температури двигуна, вмикаючись як на низьких, так і на високих швидкостях, коли це необхідно. Система охолодження підтримує стабільну температуру навіть у повільному русі, що раніше було основною проблемою. На відміну від складних ремонтів, з якими стикаються деякі, мій виявився простою проблемою електричного з'єднання. За місяці, що минули після ремонту, жодних інших проблем, пов'язаних з охолодженням, не виникало. Регулярні показники температури та стабільна робота вентилятора підтверджують, що діагноз був правильним. Варто зазначити, що раннє виявлення цих проблем допомагає запобігти більш серйозним пошкодженням інших компонентів двигуна.

(community_translated_from_language)

Кошмар з перегрівом нарешті закінчився. Отримавши другу думку від іншого механіка, вони одразу помітили справжню проблему: зчеплення вентилятора та модуль контролю температури вийшли з ладу. Проблеми з охолодженням двигуна були вирішені повною заміною двигуна вентилятора в зборі, що коштувало 480 євро разом з роботою. Тепер вентилятор радіатора вмикається точно в потрібний момент, а показник температури твердо тримається в межах норми, навіть під час руху в годину пік. Таке полегшення після місяців стресу, коли доводилося спостерігати, як стрілка термометра піднімається вгору. Новий механік також почистив всю систему охолодження, поки вони її розбирали, що, ймовірно, теж допомогло. Ремонт відмінно тримається вже 6 місяців. Більше ніякої паніки, коли застрягає на світлофорі. Урок, який я засвоїв, полягає в тому, що іноді потрібно звертатися в різні майстерні, поки не знайдеш ту, яка дійсно знає свою справу з цими специфічними проблемами системи охолодження. Треба було зробити це раніше, замість того, щоб дозволити першому механіку зробити кілька невдалих спроб.

(community_translated_from_language)