Несправність вихлопної заслінки BMW 1 серії: Відремонтувати чи замінити?

Привіт! Минулої зими у мене була така ж проблема з моїм BMW 2 серії 2016 року випуску. Повністю вийшов з ладу привід заслінки вихлопних газів. Почалося з тих же симптомів, гучний холодний запуск і відсутність ручного керування. Зчитав код помилки, і він вказав на несправність приводу заслінки вихлопних газів. Полагодити його було не надто складно, знадобився новий привід і деякі роботи з калібрування. Це не велика механічна проблема, але вона потребує належної уваги, оскільки є частиною системи контролю викидів. Мій механік показав мені старий привід, він застряг через накопичення вуглецю та корозію. Вони почистили весь вузол, поки працювали над ним. З тих пір працює ідеально, більше ніяких гучних запусків або кодів помилок. Просто переконайтеся, що той, хто працює над ним, знайомий з вихлопними системами BMW. Йому знадобляться відповідні діагностичні інструменти, щоб правильно відкалібрувати новий привід. Щасти вам з ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дуже корисно знати, що у вашому випадку справа була в актуаторі. Скільки ви в підсумку заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з вихлопом після ремонту? Я хвилювався, що інші деталі теж можуть вийти з ладу.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий допомогти! Після мого нещодавнього візиту до механіка, я радий повідомити, що проблема з вихлопною заслінкою повністю вирішена. Загальний рахунок склав 190 євро за заміну несправного актуатора, включаючи калібрування. Чесно кажучи, це були добре витрачені гроші, мій BMW тепер працює як шовк. Після того, як я полагодив його кілька місяців тому, у мене не було жодних інших проблем з вихлопом. Холодний запуск знову став приємним і тихим, а ручне керування знову працює бездоганно. Механік провів ретельну перевірку решти частин вихлопної системи, і все інше виглядало добре. Я повністю розумію ваше занепокоєння з приводу того, що інші деталі вийшли з ладу, я теж хвилювався з цього приводу. Але з мого досвіду, якщо привід відремонтували належним чином, у вас не повинно виникнути жодних проблем з цим. Просто переконайтеся, що той, хто виконує роботу, знає, як влаштовані системи BMW. Правильне калібрування після встановлення має вирішальне значення, це те, що робить різницю між правильним виправленням і тимчасовим. Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну інформацію! Я тільки сьогодні повернувся від механіка. Ви були праві щодо того, що винуватцем був привід. Мій ремонт обійшовся трохи дорожче - 250 євро, оскільки вони виявили незначну корозію, яку також довелося зачистити. В цілому все виявилося не так погано, як я боявся. Механік провів мене через усе, що вони робили, показав мені старий корозійний привід і навіть продемонстрував, як працює новий. Я відчув велике полегшення, що це не було чимось серйознішим! Тепер машина працює чудово, більше ніяких незручних гучних холодних запусків вранці! Дуже вдячний усім за допомогу та поради. Це, безумовно, додало мені впевненості в тому, що я зможу вирішити проблему належним чином, замість того, щоб відкладати її на потім і потенційно завдати ще більшої шкоди. Тепер я нарешті можу їздити, не турбуючись про цей дратівливий шум вихлопних газів! Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, він дійсно допоміг мені прийняти правильне рішення.

(Перекладено з Англійська)