Несправності гідротрансформатора Audi S7 Симптоми та способи усунення

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм Audi S6 2012 року випуску, який має багато спільних компонентів з вашим S7. Виходячи з певного досвіду роботи з автоматичними трансмісіями, ці симптоми ідеально збігаються з несправністю гідротрансформатора. Блокувальна муфта всередині гідротрансформатора викликала подібні проблеми, пробуксовку, грубе перемикання передач і характерний скрегіт під час перемикання передач. Сигнальна лампочка трансмісії була червоним прапором, що вказував на несправність гідротрансформатора. Я звернувся до майстерні, що спеціалізується на ремонті автоматичних коробок передач. Повна робота, включаючи запчастини та роботу, обійшлася в 2120 євро. Для заміни гідротрансформатора довелося знімати коробку передач. Весь ремонт зайняв близько 3 днів. Після ремонту коробка передач стала перемикатися плавно, без скреготу і пробуксовок. Попереджувальні лампочки зникли і більше ніколи не з'являлися. Щоб допомогти надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого S7, коли вперше з'явилися симптоми, історія обслуговування трансмісії, чи помічали ви витоки трансмісійної рідини, чи посилюється проблема, коли двигун гарячий. Ця інформація допоможе визначити, чи дійсно ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, коли вийшов з ладу гідротрансформатор в моєму S6.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій автомобіль має відносно невеликий пробіг - 18365 км і регулярно проходив технічне обслуговування у офіційних дилерів, останнє обслуговування було зроблено 2 місяці тому. Симптоми ремонту трансмісії з'явилися минулого тижня після тривалої поїздки по шосе. Спочатку шум двигуна і пробуксовування передач були ледь помітними, але через кілька днів скрегіт під час перемикання передач став більш помітним. Поки що немає видимих витоків трансмісійної рідини, але автоматична коробка перемикає передачі гірше, коли повністю прогріта. Діагноз проблеми зчеплення гідротрансформатора та орієнтовна вартість ремонту збігаються з тим, що ви описали. Планую записатися до спеціаліста з трансмісії наступного тижня, оскільки дилер запропонував значно вищу ціну - 3200 євро за ту саму роботу.

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткову інформацію. Така поведінка точно відповідає моїй ситуації з S6, перенапруження двигуна і проблеми з трансмісією також почали ставати помітними після їзди по шосе, де блокувальне зчеплення використовується інтенсивно. Той факт, що ваші проблеми погіршуються в теплі, є ще однією класичною ознакою проблем з гідротрансформатором автоматичної трансмісії. Моя муфта блокування також показала більш серйозні симптоми після того, як рідина нагрілася під час довгих поїздок. Поїздка до фахівця з трансмісії також заощадила мені гроші. Дилер запропонував мені близько 3400 євро, тоді як незалежна майстерня зробила повну заміну гідротрансформатора за 2120 євро. Просто переконайтеся, що вони використовують оригінальні деталі для самого гідротрансформатора. Також варто зазначити, що мій S6 мав схожий невеликий пробіг, коли виникла проблема зі зчепленням (близько 22000 км). Ці гідротрансформатори іноді можуть виходити з ладу раніше, незважаючи на належне технічне обслуговування. Спеціаліст пояснив, що це часто пов'язано з високими експлуатаційними характеристиками цих трансмісій. Одна порада: під час заміни гідротрансформатора слід провести повну заміну трансмісійної рідини. Це допоможе видалити будь-які металеві частинки з несправного гідротрансформатора, які могли забруднити систему. Після ремонту моя трансмісія працювала бездоганно протягом 40000 км пробігу. Враховуючи схожі симптоми і схожу платформу автомобіля, я впевнений, що ваш діагноз несправності гідротрансформатора правильний. Дайте нам знати, як пройде ремонт.

(community_translated_from_language)

Хороші новини, вчора я отримав свій S7 від спеціаліста з передачі даних. Ви були абсолютно праві у всьому. Гідротрансформатор дійсно вийшов з ладу, а блокувальна муфта була сильно зношена. Загальна вартість ремонту склала 2350 євро, включаючи новий гідротрансформатор, заміну трансмісійної рідини та роботу. У майстерні все зробили за 4 дні, включно з тестуванням. Шум від скреготу і поштовхи двигуна повністю зникли, і автоматична коробка передач тепер знову перемикається ідеально плавно. Мені показали старий гідротрансформатор, там був значний знос механізму блокування зчеплення, що пояснювало всі ці симптоми. Спеціаліст з трансмісії зазначив, що такі гідротрансформатори можуть виходити з ладу у високопродуктивних автомобілях навіть при регулярному технічному обслуговуванні, як ви і описали. Процес ремонту був саме таким, як ви описали. Щоб отримати доступ до гідротрансформатора і замінити його, довелося зняти трансмісію. Також зробили повну промивку рідини, що було розумним рішенням, враховуючи металеві частинки, які вони знайшли в старій рідині. Дуже вдячний за ваші детальні пояснення. Вони допомогли мені розібратися в проблемі і прийняти рішення, куди звернутися - до спеціаліста чи до дилера. Я обов'язково буду стежити за будь-якими ознаками несправності гідротрансформатора в майбутньому, хоча сподіваюся, що ця проблема вирішиться швидше.

(community_translated_from_language)