BauerH
Несправності круїз-контролю Audi S8, загальні способи усунення та вартість
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Поломка круїз-контролю Audi S8 характеризується неможливістю активації системи, незважаючи на нормальні показання положення дросельної заслінки та відповідні коди несправностей. Проблема може виникати через несправні з'єднання проводки між елементами керування на кермі та головним блоком керування, або через пошкодження спіральної пружини всередині керма. Рекомендовані рішення включають перевірку та можливу заміну жгута проводки та спіральної пружини, а вартість ремонту оцінюється в 250-300 євро. Поступовий характер несправності та недавня історія обслуговування підтверджують ці компоненти як ймовірні причини.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
BauerH (community.author)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій Audi має 99767 KM і останній раз проходив технічне обслуговування 3 місяці тому. Індикатор круїз-контролю на приладовій панелі з'являється лише на короткий час при спробі увімкнути систему, а потім зникає без активації. Кнопки управління на кермі, здається, мають живлення, але не реагують на натискання. Інших електричних проблем не виявлено. Несправність виникала поступово протягом приблизно двох тижнів, починаючи з періодичного неввімкнення до повного виходу з ладу. Показання датчика положення дросельної заслінки виглядають нормально під час діагностики, але в системі зберігається декілька кодів несправностей, пов'язаних з круїз-контролем. Ваше рішення щодо джгута проводів звучить багатообіцяюче, особливо зважаючи на те, що поступовий характер несправності відповідає моїй ситуації. Ми перевіримо з'єднання проводки, перш ніж розглядати більш дорогий ремонт.
(community_translated_from_language)
gerhard_dragon1
Виходячи з цих додаткових деталей, це звучить напрочуд схоже на мій досвід. Поступовий характер несправностей і нормальні показники положення дросельної заслінки точно збігаються з тим, що сталося з моїм S7. Під час ремонту я виявив, що годинникова пружина всередині рульового колеса також може викликати ці симптоми. Переривчасте ввімкнення з подальшим повним вимкненням є типовим для зносу годинникової пружини. У моєму випадку, хоча основною проблемою був джгут проводів, технік виявив, що годинникова пружина також мала ранні ознаки зносу. Враховуючи ваш пробіг і той факт, що рульове управління працює, але не реагує, я б рекомендував перевірити як джгут проводів, так і пружину годинника. Коди несправностей, що зберігаються в системі, допоможуть точно визначити, який саме компонент викликає проблему. Мої витрати на ремонт могли б бути вищими, якби годинникова пружина потребувала заміни, але своєчасне виявлення несправності врятувало мене від більш дорогого ремонту пізніше. Якщо вам потрібно замінити обидва компоненти, очікуйте витрат близько 250-300 євро порівняно з 95 євро, які я заплатив лише за джгут проводів. Оскільки ваш автомобіль нещодавно проходив технічне обслуговування, перевірте, чи працював круїз-контроль одразу після нього. Іноді пов'язані з ним компоненти можуть бути порушені під час планового технічного обслуговування.
(community_translated_from_language)
BauerH (community.author)
Дякую всім за детальні відповіді. Прочитавши пропозиції, я перевірив свої сервісні записи і помітив, що круїз-контроль дійсно працював ідеально одразу після останнього обслуговування. Ця деталь про час плюс поступовий характер відмов дійсно вказує на проблему з джгутом проводів. Я провів базовий огляд блоку запобіжників і перевірив з'єднання датчиків швидкості, але не знайшов нічого очевидного. Підсилювач керма все ще працює, що підтверджує теорію про проблему з підключенням проводки, а не про повну несправність системи. Буде призначено зустріч для перевірки джгута проводів і пружини годинника, оскільки симптоми дуже схожі з тими, що спостерігалися у інших клієнтів. Очікувана вартість ремонту в 250-300 євро для обох компонентів здається розумною порівняно з іншими можливими варіантами вирішення проблеми. Буду дуже вдячний за поради щодо перевірки обох компонентів разом, оскільки ремонт лише одного з них може призвести до нової несправності незабаром після цього. Після завершення ремонту я оновлю інформацію, щоб підтвердити, чи це вирішило проблеми з круїз-контролем.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S8
gerhard_dragon1
У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi S7 2013 року випуску. Маючи певний досвід роботи з сучасними автомобілями, я можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Система круїз-контролю перестала працювати повністю, і, як і у вас, положення дросельної заслінки було нормальним під час ручного керування. Спочатку думав, що це може бути перегорілий запобіжник, але після перевірки блоку запобіжників, все було в порядку. Відвіз до майстерні, де діагностували несправність проводки, що з'єднує рульове управління з головним блоком управління. Кабель з часом став погано контактувати, що призводило до періодичних збоїв у роботі круїз-контролю, поки не вийшов з ладу повністю. Ремонт включав заміну пошкодженого джгута проводів та перевірку всіх підключених компонентів. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностику та роботу. Після ремонту круїз-контроль працює бездоганно. Поділіться, будь ласка, досвідом: Чи з'являються якісь світлові попередження на приладовій панелі? Чи реагує кнопка круїз-контролю взагалі? Чи помічали ви інші проблеми з електрикою? Коли проблема виникла вперше, раптово чи поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше.
(community_translated_from_language)