Несправності паливної системи T-Roc: Попередження про глушіння та грубий холостий хід

Минулої зими мав дуже схожу проблему зі своїм VW Golf 2016 року. Симптоми були майже ідентичними: нерівномірна робота на холостому ходу, пропуски запалювання та періодичне глушіння двигуна. Після початкового пошуку несправностей, індикатор перевірки двигуна допоміг звузити коло проблем. Як людина з помірним досвідом роботи з VW, я спочатку підозрював проблеми з подачею палива, але виявилося набагато простіше. На СТО виявили ослаблений контакт у жгуті проводки, що йде до датчика тиску палива. Роз'єм частково роз'єднався через вібрацію з часом. Виправлення було простим: вони очистили контакти роз'єму та належним чином закріпили з'єднання роз'єму. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 95 євро. Система палива насправді була в порядку; датчик просто отримував переривчасте живлення через поганий контакт. Щоб краще допомогти діагностувати вашу конкретну проблему, чи могли б ви поділитися: Які коди помилок показує індикатор перевірки двигуна? Чи погіршується проблема, коли двигун холодний чи гарячий? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Чи горять якісь інші попереджувальні лампочки на приладовій панелі? T-Roc має багато спільних компонентів з іншими моделями VW, тому рішення може бути схожим. Отримання цих деталей допоможе визначити, чи ви маєте справу з тією ж основною проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Так, я мав згадати, що код помилки – P0171 (система занадто бідна). Проблема точно погіршується, коли двигун холодний, особливо під час ранкових запусків. На панелі приладів відображається лише індикатор перевірки двигуна. Економія палива впала з приблизно 7 л/100 км до майже 9 л/100 км за останній місяць. Я можу спробувати перевірити спочатку з'єднання проводки, оскільки у вашому випадку це спрацювало. Два тижні тому я пройшов ТО 30000 км, і тоді вони не виявили нічого незвичайного в паливній системі. Цікаво, що ви згадуєте проблему з жгутом проводів, можливо, щось було порушено під час останнього обслуговування. Найбільш помітне грубе холосте обертання на світлофорах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання додаткової інформації. Виходячи з коду P0171 та збільшеного споживання пального, це справді звучить як типова проблема подачі пального, але не обов'язково несправний датчик тиску палива. Після ремонту проводки на своєму Гольфі я через кілька місяців зіткнувся з подібним збідненим станом суміші. Справжньою причиною виявилося накопичення нагару на форсунках, що знижувало якість розпилення палива. Це чудово пояснює проблеми з холодним пуском та нерівномірну роботу на холостому ходу, які ви згадували. Ремонт включав професійне чищення форсунок та перевірку тиску палива. Чищення відновило правильний розпилювальний малюнок та усунуло всі симптоми. Загальна вартість склала близько 220 євро, включаючи час діагностики. Економія палива повернулася до норми після двох заправок. Кілька профілактичних порад, які допомогли мені уникнути майбутніх проблем: використання високоякісного палива з хорошими миючими добавками, не експлуатувати автомобіль з рівнем палива нижче 1/4 бака, регулярна заміна паливного фільтра в рамках технічного обслуговування. Оскільки ви згадували про нещодавнє обслуговування, обов'язково перевірте, чи всі з'єднання паливної системи були належним чином закріплені. Але враховуючи код P0171 та симптоми, забруднені форсунки здаються більш імовірною причиною, ніж просто проблема з датчиком. Правильна діагностика паливної системи швидко визначить, чи це форсунки, тиск чи проблема з датчиками.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Після повторної перевірки машини, ви всі були праві, виявилося, що це поєднання проблем. Паливні форсунки були досить забруднені, а один електричний роз'єм паливного насоса був справді розхитаний, ймовірно, через недавні ремонтні роботи. Майстерня провела повне обслуговування паливної системи, включаючи чищення форсунок та належним чином закріпила всі з'єднання. Лампа Check Engine тепер вимкнена, а нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла. Двигун працює плавно навіть під час холодного запуску. Витрата палива повернулася до норми – приблизно 7 л/100 км. Загальна вартість ремонту склала 285 євро, що включало: діагностику паливної системи, обслуговування з чищення форсунок, ремонт електричних з'єднань, новий паливний фільтр як профілактичне обслуговування. Дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж замінювати датчик тиску палива без потреби. Надалі обов'язково буду дотримуватися регулярного технічного обслуговування та використовувати паливо кращої якості. Ще раз дякую за допомогу в діагностиці реальних проблем.

(Перекладено з Англійська)