Несправності повітрозабірника BMW i3, симптоми та способи їх усунення

Привіт! У мене є певний досвід роботи з гібридами, і я мав справу з чимось дуже схожим на моєму BMW i8 2015 року (до цього у мене був i4). У мене були ті самі симптоми, шипіння, погана робота і дратівлива лампочка перевірки двигуна. Виявилося, що мій впускний шланг був тріснутий і протікав. Я полагодив його в моїй звичайній майстерні, це коштувало мені близько 100 баксів і вирішило всі ті проблеми, які ви описуєте. Не могли б ви поділитися своїм пробігом і сказати, чи помічали ви якісь особливі умови, коли симптоми погіршуються (наприклад, при холодному запуску або під час прискорення)? Ця інформація може допомогти підтвердити, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. Коротка порада: перш ніж їхати до механіка, перевірте, чи чуєте ви, як шипіння стає голоснішим, коли ви трохи прокручуєте двигун на стоянці. Це допомогло моєму механіку швидше визначити проблему.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій i3 щойно пробіг 171716 км і останній раз проходив технічне обслуговування близько 2 місяців тому. Шипіння, безумовно, більш помітне під час прискорення, особливо коли я даю йому більше газу. Я не звертав уваги на холодний запуск, але тепер, коли ви згадали про це, двигун здається більш стрибкоподібним вранці. Ваш досвід з тріснутим впускним шлангом дуже схожий на те, з чим я маю справу. Ви помітили якесь конкретне місце витоку? Я намагався оглянути моторний відсік, але там так багато шлангів, що я не впевнений, на чому зосередитись. Цей ремонт за 100 баксів звучить набагато краще, ніж те, чого я боявся, що він може коштувати!

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Радий вас чути. Так, судячи з того, що ви описуєте, це звучить точно так само, як те, з чим я мав справу з моїм i8. Коли ви згадали про ранкову стрибучість, це явна ознака, холодне повітря робить ці витоки більш помітними. У моєму випадку тріщину спочатку було досить складно виявити. Вона була в гумовому шлангу, що з'єднується з корпусом дросельної заслінки, одразу після корпусу повітряного фільтра. Тріщина була ледь помітною, якщо не шукати її дуже ретельно. Механік фактично використовував мильну воду, щоб знайти її, витік утворював бульбашки, коли двигун працював. З таким пробігом на вашому i3 досить часто гумові деталі починають показувати свій вік. Мій пробіг був приблизно таким же, коли це сталося. Хороша новина полягає в тому, що ці шланги зазвичай досить просто замінити. Але перед тим, як це зробити, варто попросити майстра перевірити інші гумові шланги, що знаходяться поруч. Мій механік показав мені, що коли один починає текти, інші не відстають. Врешті-решт я замінив пару сусідніх шлангів для профілактики, і я радий, що зробив це. Все одно вийшло дешевше, ніж повертатися кілька разів.

(community_translated_from_language)

Дякую, ви мені дуже допомогли! Я обов'язково попрошу їх перевірити всі гумові шланги, оскільки є сенс зробити це одразу, а не робити кілька поїздок. Трюк з мильною водою звучить розумно, я міг би спробувати сам, перш ніж їхати в магазин, щоб отримати уявлення про те, з чим я маю справу. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це дало мені набагато краще уявлення про те, чого очікувати. Я хвилювався, що це може бути щось серйозне, але це звучить більш керованим, ніж я боявся. Я замовлю його на цьому тижні і не забудьте згадати про місце з'єднання з дросельною заслінкою. Ще раз дякую, що знайшли час допомогти!

(community_translated_from_language)