Несправності та способи усунення натягувача ременя безпеки BMW X5

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року я зіткнувся з подібною проблемою на своєму BMW X3 2013 року випуску (тоді я також розглядав 5 серію). Система передачі ременя повністю вийшла з ладу з боку водія. Дуже дратує! Відвіз його до моєї звичайної майстерні, і вони діагностували це як несправний двигун/механізм подачі ременя. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені приблизно в 455 євро. Їм довелося замінити весь блок передачі, що було не дуже приємно для мого гаманця, але принаймні зараз він працює ідеально. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Яка сторона постраждала (водій/пасажир)? Чи з'являються якісь попереджувальні лампочки на панелі приладів? Чи видає механізм якийсь шум, коли намагається працювати? Повідомте мені ці деталі, і я зможу розповісти більше про те, чого очікувати від ремонту.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій X5 щойно пробіг 161950 км і пройшов останнє технічне обслуговування два тижні тому. У мене проблема з боку водія, і так, на приладовій панелі горить попереджувальна лампочка. Він видає дивний клацаючий звук, коли я відкриваю двері, ніби намагається працювати, але просто не може. Дуже корисно знати про ваші витрати на ремонт, хоча я сподіваюся, що мій може бути простішим. Я дуже ревно ставився до обслуговування цього автомобіля, але ці розкішні функції іноді мають свій власний розум! Ваш механік згадував щось про потенційні ремонтні роботи, які можна зробити своїми руками, чи це суто робота дилера/професіонала?

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Радий тебе чути. Ого, цей клацаючий звук, який ви описуєте, - це саме те, що робив мій! Коли ви згадали про шум і попереджувальну лампочку, це нагадало мені про проблеми з моїм X3. Симптоми ідентичні тим, що я пережив. Щодо ремонту своїми руками, я насправді запитав про це у свого механіка, тому що мені подобається возитися зі своїм автомобілем, коли це можливо. Але він категорично не рекомендував цього робити. Ці системи передачі ременя досить складні з їхніми двигунами та електронікою, і помилка може призвести до збоїв у роботі систем безпеки. Крім того, калібрування після встановлення потребує спеціального діагностичного обладнання. У моєму випадку клацання, безумовно, було пов'язано з тим, що двигун намагався увімкнутись, але не зміг. Оскільки ваш пробіг схожий на мій (мій пробіг був близько 155 000 км, коли він вийшов з ладу), я не здивуюся, якщо це та сама проблема. Ці системи, як правило, зношуються приблизно на цьому пробігу. Під час ремонту я зрозумів, що насправді немає ніякого тимчасового рішення або обхідного шляху. Як тільки ці системи починають виходити з ладу, вони потребують належної уваги. Хороша новина полягає в тому, що після ремонту вона повинна працювати бездоганно ще багато років. Моя працює бездоганно після ремонту минулого року. Дайте мені знати, що ви вирішите робити. Мені цікаво, чи не виявиться у вас та ж сама причина, що і у мене!

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю інформацію! Приємно чути, що ваш досвід так співпадає з моїм, що це одночасно і полегшення, і занепокоєння. Безумовно, я не в захваті від витрат на ремонт, але безпека на першому місці, чи не так? Думаю, я не буду зволікати і наступного тижня відвезу його до свого постійного спеціаліста з ремонту BMW. Клацання все одно починає зводити мене з розуму, і я краще полагоджу його належним чином, ніж ризикувати безпекою. Дуже вдячний, що ви згадали про спеціальне діагностичне обладнання, це врятувало мене від спроб зробити роботу своїми руками і потенційно зробити все ще гірше! Оновлю, як тільки подивлюся. Сподіваюся, що збитки для мого гаманця не будуть надто серйозними, але принаймні я знаю, на що я потенційно можу розраховувати. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, дуже корисно мати когось, хто пройшов через те ж саме!

(community_translated_from_language)