Нестабільна робота Audi A5 вказує на проблеми з впускним колектором

Минулого року я зіткнувся з дуже схожою проблемою з роботою двигуна на своєму дизельному Audi A4 2006 року випуску. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я спочатку подумав, що це просто датчик, але симптоми точно відповідали вашим: грубий холостий хід, ривки під час прискорення і знижена потужність. Показання датчика колектора були суперечливими, і після належної діагностики в моїй майстерні підтвердили, що впускний колектор протікає через прогар. Симптоми неправильної роботи двигуна з часом погіршувалися, особливо коли двигун був холодним. У колекторі з'явилися тріщини, які спричинили витік вакууму, що пояснювало запах вихлопних газів, про який ви згадували. Повний ремонт включено: Повна діагностика, перевірка тиску в колекторі, заміна впускного колектора, нові прокладки та ущільнювачі, витрати на оплату праці Загальна вартість склала 1180 євро, але це повністю вирішило проблему. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого A5? Як давно з'явилися ці симптоми? Чи помічали ви дим з моторного відсіку? Чи зчитуються якісь конкретні коди помилок? Ця інформація допоможе визначити, чи схожий ваш випадок на мій.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій A5 має 22883 км пробігу і проходив технічне обслуговування близько 6 місяців тому. Після проведення діагностичних тестів майстерня виявила код помилки P0299, який вказує на проблему з тиском наддуву. Вони підтвердили витік вакууму біля впускного колектора, що спричиняв перебої в роботі двигуна та проблеми з продуктивністю. Вартість ремонту, здається, відповідає тому, що ви заплатили. Приємно знати, що заміна колектора вирішила схожі симптоми у вашому випадку. Цього тижня його полагодять, щоб запобігти подальшому пошкодженню двигуна. Я помітив, що контрольна лампа двигуна почала блимати частіше під час холодного запуску, що збігається з вашим досвідом з погіршенням симптомів при низьких температурах.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію щодо вашої ситуації з A5. Код помилки P0299 однозначно підтверджує те, що я відчув, це класична ознака проблем з тиском наддуву, викликаних проблемами з впускним колектором. Симптоми холодного запуску точно збігаються з тим, з чим я мав справу до ремонту. Враховуючи ваш відносно невеликий пробіг, система впуску повітря зазвичай не повинна виходити з ладу так рано, але можуть траплятися виробничі дефекти. У моєму випадку після заміни колектора робота двигуна одразу ж повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна більше ніколи не загорялася. Під час ремонту майстерня повинна виконати ретельну перевірку датчика колектора. Коли вони замінили мій, вони також перевірили навколишні ущільнення, оскільки витоки вакууму іноді можуть впливати на кілька компонентів у системі впуску повітря. Просто переконайтеся в цьому: Перевірили новий колектор на належне ущільнення, перевірили всі відповідні датчики після встановлення, очистили всі збережені коди помилок, провели тест-драйв, щоб підтвердити нормальний тиск наддуву. Вартість ремонту є стандартною для цього типу робіт, і якщо його виконати швидко, це допоможе запобігти більш серйозним проблемам з двигуном в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Враховуючи всі ваші поради, я з упевненістю можу приступити до ремонту. Код помилки P0299 і діагностика витоку вакууму, проведена в моїй майстерні, повністю збігаються з вашим досвідом. Проблеми з холодним запуском і продуктивністю здаються типовими для несправності впускного колектора. У майстерні підтвердили, що проведуть повну перевірку системи впуску повітря, включаючи всі витоки прокладок і відповідних датчиків. Запропонована ними ціна ремонту в 1150 євро відповідає ціні, яку ви заплатили, що заспокоює. Приємно знати, що ремонт повністю вирішив ваші проблеми. Мої симптоми, що погіршувалися під час холодного запуску, безумовно, підштовхнули мене до того, щоб вирішити цю проблему раніше, ніж пізніше. Я попрошу їх провести повну послідовність тестування, про яку ви згадали, перевіривши показання датчиків колектора, ущільнення та тиск наддуву після ремонту. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Він допоміг підтвердити діагноз, поставлений на СТО, і надав мені впевненості в тому, що я можу приступити до заміни колектора до того, як станеться серйозне пошкодження двигуна.

(Перекладено з Англійська)