Невдалий запуск VW Up: Посібник з усунення несправностей системи запалювання

У мене була схожа проблема з моїм VW Polo 1.2 TSI 2014 року випуску. Симптоми повністю збігалися: відсутність старту з кодом помилки, пов'язаним з перериванням кола запалювання. Причиною виявилося поєднання корозії клем акумулятора та несправного стартерного соленоїда. Тест падіння напруги підтвердив порушення електричного з'єднання. Після очищення клем акумулятора проблема залишилася, що призвело до виявлення несправного стартерного соленоїда. Ремонт включав: очищення та закріплення всіх з'єднань клем акумулятора, заміну стартерного соленоїда, перевірку працездатності релейного перемикача, перевірку всіх з'єднань у блоці запобіжників. Це була серйозна проблема, яка вимагала негайної уваги, оскільки вона впливала на весь стартерний контур. З часом проблема б призвела до повної неможливості запуску автомобіля. Виходячи з вашого опису, почніть з огляду клем акумулятора та з'єднань у блоці запобіжників. Якщо вони в порядку, зверніться до фахівця для перевірки стартерного соленоїда та компонентів релейного перемикача. Ці електричні проблеми часто мають каскадний ефект, починаючи з простих проблем зі з'єднаннями та переростаючи в відмови компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Polo, звучить точно так само, як і моя Up зараз! У мене також є та ж сама проблема з неможливістю запуску та повідомленням про помилку. Моя проводка також виглядає трохи зношеною, тому я думаю, чи це сприяє проблемі. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував весь ремонт? І чи все працює нормально після ремонту? Просто намагаюся зрозуміти, на яку суму я можу розраховувати, перш ніж їхати до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Минулого тижня я відвіз свою Up до механіка і все владнав. Проблема з позитивним запалюванням Терміналу 15 повністю усунена. Виявилося, що проблема була набагато простішою, ніж мій досвід з Polo, просто ослаблений контакт у жгуті проводів біля вимикача запалювання. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, що покрило ремонт з'єднання кабелю. Набагато дешевше, ніж я спочатку боявся, особливо в порівнянні з заміною соленоїда стартера, яка знадобилася моєму Polo. Автомобіль тепер заводиться ідеально, без помилок. Тест на падіння напруги, який вони провели після ремонту, показав, що всі електричні з'єднання працюють належним чином. Якщо ваші симптоми схожі, обов'язково перевірте це, ці електричні проблеми зазвичай починаються з малого, але можуть перерости в більші проблеми, якщо їх не перевірити. Механік також перевірив з'єднання клем акумулятора та блок запобіжників, поки він був зайнятий, але в вашому випадку все було добре. Іноді найпростіше рішення є правильним.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Нарешті, вчора полагодив свій Up. Дуже боявся чергового великого рахунку за ремонт, але пощастило. Механік знайшов погане з'єднання там, де джгут проводки з'єднується з стартерним соленоїдом. Деякі дроти з часом розхиталися, що спричинило переривчасту проблему із запуском. Ремонт зайняв лише близько години і коштував 85 євро за роботу. Вони також почистили клеми акумулятора, перевіряючи все. Автомобіль тепер запускається ідеально, і більше немає кодів помилок на дисплеї. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, це допомогло мені зрозуміти, з чим я маю справу, перш ніж йти до майстерні. Набагато кращий результат, ніж мій попередній досвід ремонту. Проблема з запуском автомобіля повністю вирішена.

(Перекладено з Англійська)