HansRacer
Невеликі поштовхи, лампочка двигуна горить, а з вихлопної труби йде чорний дим
(Перекладено з Німецька)
Підсумок теми
Mini Cooper Diesel 2009 року випуску має проблеми, такі як чорний дим з вихлопної труби, загоряння індикатора несправності двигуна, втрата потужності, нерівна робота двигуна, відмова регенерації фільтра сажі (DPF) та збільшена витрата палива. Проблема може бути пов'язана з несправним датчиком тиску вихлопних газів у фільтрі сажі (DPF). Подібний випадок було вирішено заміною датчика, очищенням DPF та проведенням примусової регенерації, що відновило нормальну роботу двигуна та витрату палива. Власник планує виконати аналогічні дії для вирішення проблеми.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
HansRacer (community.author)
Привіт, дякую за відповідь! Це дуже схоже на мою проблему. Ви пам'ятаєте, скільки заплатили за ремонт? І чи сталося щось ще з того часу? З повагою
(community_translated_from_language)
WolfiFisch
Так, так, я можу вам з цим допомогти. У моєму випадку ремонт обійшовся в 1325 євро. Сюди входила заміна несправного датчика зворотного тиску вихлопних газів і ретельне очищення сажового фільтра, оскільки мій DPF був сильно завантажений. Відтоді мій Mini знову працює як годинник, а контрольна лампочка двигуна нарешті згасла. Двигун знову працює безперебійно, і витрата палива також нормалізувалася. Поки що, удачі, удачі, більше ніяких проблем не виникало. Сподіваємось, це допоможе вам, і ви знову зможете без проблем їздити на своєму Mini! З повагою
(community_translated_from_language)
HansRacer (community.author)
Привіт, дуже дякую за інформацію! Це мені дуже допомагає. Вчора я домовився про зустріч з механіком неподалік. Під час першого огляду він сказав, що це датчик зворотного тиску вихлопних газів. Це змусило мене подумати про ваше повідомлення. Він також сказав, що DPF може бути досить негерметичним і що необхідна ретельна чистка і, можливо, примусова регенерація. Початковий кошторис витрат був схожий на ваш. Я дуже сподіваюся, що це рішення, і що незабаром я знову зможу без проблем їздити на своєму маленькому Купере. Цікаво, чи повернеться до норми витрата пального. Тримайте за мене кулаки! Ще раз дякую за вашу швидку допомогу! З повагою
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MINI
community_crosslink_rmh_model
COOPER
WolfiFisch
Схоже на випадок "перевантаження DPF". У мене було щось подібне з моїм Mini Cooper D 2012 року випуску. Симптоми були майже ідентичні: чорний дим, проблеми з продуктивністю, а також постійно горіла контрольна лампа двигуна. У моєму випадку це був датчик протитиску вихлопних газів. Мій механік замінив несправний датчик, а також ретельно почистив DPF. Також була проведена примусова регенерація, щоб зробити сажовий фільтр придатним для подальших поїздок. Це було більш серйозною справою, оскільки засмічений DPF може вплинути на інші частини двигуна в довгостроковій перспективі. Витрата палива також повернулася до нормального рівня. Відтоді двигун працює безперебійно і без проблем. Сподіваємося, це допоможе вам! З повагою
(community_translated_from_language)