Незадовільний стан М4 призводить до критичної проблеми з часовим ланцюжком

Привіт! У мене були схожі симптоми з моїм BMW M3 2015 року випуску минулого року. Металевий шум і втрата потужності виявилися несправністю датчика положення колінчастого валу. Почалося з періодичних грубих холостих обертів, потім прогресувало до втрати потужності і підвищеного споживання палива. Відправили на діагностику в майстерню, і виявилося, що датчик дійсно був несправний, що спричиняло проблеми з фазами газорозподілу. Ремонт виявився не надто складним, але це точно не те, що можна ігнорувати. Несправний датчик може вплинути на роботу двигуна і, якщо його не усунути, призвести до більш серйозних пошкоджень. У моєму випадку вони замінили датчик і очистили коди ECU. Після цього машина запрацювала ідеально, повернулася потужність, нормалізувалася витрата палива, і зник цей дратівливий металевий звук. Все зайняло близько півдня в гаражі. Виходячи з ваших симптомів, я б настійно рекомендував якнайшвидше пройти перевірку. Це не найсерйозніша проблема, якщо її виявити на ранній стадії, але якщо чекати занадто довго, це може призвести до більших проблем. Сподіваюся, це допоможе.

(community_translated_from_language)

Так, це саме те, що сталося з моїм M4! Симптоми повністю збігаються, ті ж самі проблеми з фазами газорозподілу і цей дратівливий металевий звук. Я також замінив датчик положення колінчастого валу, і це все вирішило. З тих пір машина їздить як уві сні. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно заплатили за ремонт? І чи все з тих пір працює без збоїв, чи не помічали якихось інших дивацтв? З тих пір, як я потрапив в аварію, я став трохи параноїком через кожен дрібний шум!

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Приємно чути, що у вас все вирішилося тим же ремонтом! Так, у моєму випадку заміна датчика колінчастого валу обійшлася мені в 340 євро. Після ремонту мій M3 працює абсолютно ідеально, чесно кажучи, це як зовсім інша машина. Механік також зміг виправити опорне значення колінчастого та розподільчого валів, яке спричиняло проблеми з фазами газорозподілу. Найкраще те, що всі ці дратівливі симптоми повністю зникли, більше немає ніяких дивних звуків, потужність повернулася до норми, а витрата палива така, як і повинна бути. Після такого я стаю параноїком щодо кожного звуку (я це вже проходив!), але можу сказати, що після ремонту у мене не було жодної проблеми, а пройшло вже більше року. Повірте мені, щойно датчик буде замінено належним чином і відрегульовано фази газорозподілу, вам не буде про що турбуватися. Ці двигуни M досить надійні, коли все працює як треба. Просто продовжуйте регулярне технічне обслуговування, і все буде добре! Дайте мені знати, якщо помітите щось незвичне, але я впевнений, що ви будете так само задоволені ремонтом, як і я.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Насправді, я тільки вчора повернувся від механіка. Яке полегшення, вони полагодили її приблизно за 400 баксів, що не так вже й погано, як я очікував. Новий механік, якого я знайшов, був набагато кращим за попереднього, він дійсно знається на машинах серії M. Вони перевірили все, поки були там, і підтвердили, що ніяких інших проблем немає. Зараз двигун муркоче, як кошеня. Така різниця в продуктивності, він знову став тим звіром, яким повинен бути! Витрата пального знову в нормі, що є приємним бонусом для мого гаманця. Забавно, що у нас обох була однакова проблема. Мені стало легше від усвідомлення того, що це поширена проблема, яку легко вирішити. Ще раз дякую за допомогу, це точно врятувало мене від безсонних ночей, коли я хвилювався про це. Думаю, відтепер я буду користуватися послугами цього нового механіка, вони дійсно знають свою справу!

(community_translated_from_language)