100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

reinhardsteel1

Охоронна система Buick GL8 зупиняє двигун на півдорозі

Мій Buick GL8 2007 року випуску не заводиться, і я підозрюю, що справа в системі іммобілайзера. Коли я намагаюся його завести, або нічого не відбувається, або він працює кілька секунд, а потім глохне. Лампочка безпеки загоряється, і система зберегла деякі коди помилок. Хтось стикався з подібними проблемами з контролем запалювання на цих моделях? Машина пробігла 190 тис. км, і я б краще полагодив її сам, ніж віддав на ремонт в іншу майстерню. Що потрібно перевірити в першу чергу, щоб обійти або скинути систему іммобілайзера?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Buick GL8 2007 року випуску мав проблеми з вимкненням двигуна незабаром після запуску, що, як підозрювалося, було спричинено системою іммобілайзера. Загорілася сигнальна лампочка безпеки, і були збережені коди помилок, що вказувало на можливу проблему з транспондером ключа або програмуванням іммобілайзера. Запропоноване рішення передбачало перепрограмування ключа та системи безпеки, що вимагало професійного діагностичного обладнання. Після звернення до механіка проблему було вирішено заміною пошкодженого чіпа транспондера ключа, що призвело до стабільної та належно функціонуючої системи безпеки.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

felix_schmid98

Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм Buick LaCrosse 2010 року випуску. Лампочка безпеки продовжувала блимати, а сигнал ключа не розпізнавався системою іммобілайзера належним чином. Автомобіль заводився, але одразу ж глухнув, точнісінько як у вас. Початкова перевірка повинна зосередитися на транспондері ключа і системі обходу іммобілайзера. У моєму випадку проблема полягала у виході з ладу мікросхеми транспондера ключа, а не в самому іммобілайзері. Ремонт вимагав перепрограмування як ключа, так і системи безпеки автомобіля. На жаль, це не можна зробити своїми руками, оскільки для синхронізації іммобілайзера з ключем потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання. На час очікування ремонту існує тимчасова 30-хвилинна процедура скидання: Вставте ключ, увімкніть на 10 хвилин, доки не перестане блимати індикатор безпеки, вимкніть, повторіть процедуру 3 рази. Іноді це дозволяє тимчасово запустити систему, але не є постійним рішенням. Це виявилося серйозною електричною проблемою, що вимагає професійного втручання. Без належного програмування обхід іммобілайзера не може бути завершений, і автомобіль буде продовжувати вимикатися. Також може постраждати система дистанційного запуску, якщо нею обладнана. Першопричиною зазвичай є або пошкоджений транспондер ключа, або пошкоджене програмування системи безпеки, і обидва випадки потребують діагностичного обладнання на рівні дилера для належного усунення.

(community_translated_from_language)

reinhardsteel1 (community.author)

Дякую, що допомогли мені вирішити проблему з несправністю іммобілайзера. Виправлення спрацювало, але тепер дистанційний запуск також іноді спрацьовує. Механік сказав, що це може бути пов'язано з початковою проблемою іммобілайзера, яку ми обговорювали. Цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштувало вам програмування ключа? І чи з'являлися у вас якісь інші електричні гремліни після того, як ви його полагодили? Просто хочу знати, чи варто очікувати нових проблем з іммобілайзером або системою управління запалюванням в майбутньому.

(community_translated_from_language)

felix_schmid98

Після візиту до механіка моя проблема з іммобілайзером була повністю вирішена. Вартість програмування ключа склала 45 євро, що є розумною ціною, враховуючи спеціалізоване обладнання, необхідне для правильного налаштування протиугінної системи. Функція дистанційного запуску повинна стабілізуватися після того, як нове програмування повністю інтегрується з системою іммобілайзера автомобіля. Ці компоненти працюють разом як частина загальної системи безпеки. Після перепрограмування ключа у мене не виникало жодних додаткових електричних проблем або проблем з поверненням кодів несправностей іммобілайзера. З того, що я дізнався, якщо програмування ключа виконано правильно, ці системи, як правило, залишаються стабільними. Початкова проблема часто пов'язана з неправильним програмуванням, а не з апаратною несправністю. Просто переконайтеся, що ваш запасний ключ в хорошому стані і не піддавайте електронні компоненти екстремальним умовам, які можуть пошкодити мікросхему транспондера. Душевний спокій був вартий витрат на ремонт, знаючи, що система безпеки автомобіля тепер функціонує належним чином.

(community_translated_from_language)

reinhardsteel1 (community.author)

Дякую всім за корисні поради. Просто хотів закрити цикл моєї ситуації. Вчора я нарешті відвіз машину до механіка, який діагностував і виправив проблему з обходом іммобілайзера. Програмування ключа обійшлося мені в 65 євро і зайняло близько години. Вони пояснили, що в моєму оригінальному ключі був пошкоджений чіп-транспондер, через що протиугінна система спрацьовувала неправильно. Тепер вся електроніка автомобіля працює нормально, машина заводиться щоразу без увімкненої сигналізації. Набагато краще, ніж розчаровує стан без запуску, з яким я мав справу раніше. Дуже радий, що мені поставили правильний діагноз, замість того, щоб продовжувати пробувати різні процедури перезавантаження, які не усували першопричину. Шкода тільки, що я не зробив цього раніше, замість того, щоб боротися з тимчасовими обхідними шляхами. Наявність належним чином функціонуючого іммобілайзера дає мені впевненість у тому, що система безпеки дійсно виконує свою роботу.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BUICK

community_crosslink_rmh_model

GL8