Осічка RS4: Проблеми з рухом та прискоренням

Нещодавно зіткнувся з подібними симптомами на своєму A4 2.0T (2012). Нерівний холостий хід і ривки під час прискорення спочатку здавалися проблемами з котушкою запалювання, але діагностика виявила кілька проблем. Основною причиною була несправність паливних форсунок, що призводило до нерівномірної подачі палива. Вторинні проблеми включали засмічення повітряного фільтра та накопичення нагару на впускних клапанах. Ці комбіновані проблеми призводили до нерівномірного згоряння палива, що спричиняло спрацьовування контрольних лампочок двигуна. Під час перевірки двигуна механік також виявив витік вихлопних газів на прокладці колектора. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки витік вихлопних газів може вплинути на продуктивність двигуна і створити загрозу безпеці. Ремонт включав заміну прокладки та повторне шліфування фланця колектора для забезпечення належного ущільнення. Основні етапи діагностики повинні включати Перевірка роботи паливної форсунки, перевірка опору котушки запалювання, перевірка тиску паливного насоса, перевірка цілісності вихлопної системи, сканування на наявність специфічних кодів помилок Під час відвідування майстерні вимагайте проведення цих діагностичних тестів. Ретельна перевірка допоможе уникнути помилкового діагнозу та виявити всі пов'язані з ним проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з A4. Я зараз вирішую подібні проблеми на своєму RS4. Разом із заміною котушок запалювання та свічок запалювання, в майстерні виявили, що датчик колінчастого валу також був несправний, що спричиняло нестабільну роботу. Ви відстежували, скільки коштував весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас повторні проблеми після ремонту? Завжди корисно знати, на що слід звертати увагу з цими двигунами.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту мого A4 проблеми з нерівномірною роботою двигуна повністю зникли. Ремонт вихлопної труби обійшовся в 265 євро, що включало в себе нову прокладку і відновлення колектора. Попередні роботи з паливною форсункою та повітряним фільтром були виконані окремо. Тепер двигун працює безперебійно, без попереджень про помилки в роботі двигуна. Після ремонту у мене не було повторних проблем з системою подачі палива або компонентами запалювання. Заміна датчика колінчастого валу, про яку ви згадали, є розумним рішенням, ці датчики, безумовно, можуть викликати подібні симптоми, коли вони починають виходити з ладу. Одна порада: під час планового технічного обслуговування слідкуйте за витоками вихлопних газів. Навіть невеликі витоки можуть вплинути на продуктивність двигуна і спровокувати ті прикрі осічки, з якими ми обидва зіткнулися.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я нарешті забрав RS4 з майстерні. Загальний рахунок за ремонт склав 890 євро, включаючи нові котушки запалювання, свічки запалювання та заміну датчика колінчастого валу. Кисневий датчик також потребував чистки, що і було зроблено під час виконання інших робіт. Процес діагностики був ретельним, вони провели повне комп'ютерне сканування і випробування під тиском перед початком ремонту. Такий підхід допоміг виявити всі проблеми відразу, уникнувши багаторазових візитів. Також було перевірено ремінь ГРМ, який, на щастя, не виявив жодних проблем зі зносом. Після тижня їзди двигун працює бездоганно, без перебоїв на холостому ходу і без ривків при прискоренні. Після ремонту не загорялася контрольна лампочка двигуна. У майстерні пояснили, що несправний датчик колінчастого валу спричиняв неправильні сигнали газорозподілу, що призводило до симптомів зупинки двигуна, з якими я зіткнувся. Додаткові витрати були варті того, щоб правильно діагностувати і відремонтувати. Набагато краще, ніж мій попередній досвід, коли в іншій майстерні просто продовжували замінювати незвичні деталі, не усуваючи основну проблему.

(Перекладено з Англійська)