100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

emiliahunter9

Основна лампа попереднього нагріву залишається ввімкненою

Привіт, у мене проблеми з моїм Renault Master дизель 2002 року. На одометрі близько 237938 км. Останнім часом лампа попереднього розігріву просто не вимикається, а індикатор перевірки двигуна горить. На додачу, я отримую помітний клуб диму, коли прискорююся. Я думаю, що це може бути пов'язано з несправним блоком керування розжарюванням, тому що це те, що постійно з'являється на моєму зчитувачі OBD2. Я покопався з кабелем і штекером, і це, здавалося, допомогло на деякий час, але проблема повернулася. Є якісь ідеї, що може відбуватися?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Проблема з дизельним Renault Master 2002 року полягає в тому, що лампа попереднього підігріву залишається увімкненою, а індикатор "Check Engine" горить, супроводжуючись димом під час прискорення. Ймовірно, проблема пов'язана з несправним блоком керування свічками розжарювання, як показав OBD2 сканер. Було виявлено корозію на контактах роз'єму, що могло порушити з'єднання та потенційно пошкодити блок. Очищення корозії забезпечило тимчасове полегшення, але для постійного вирішення проблеми знадобилося замінити несправний кабель та роз'єм, що усунуло проблему.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

sarah_guenther48

Доброго дня. Виходячи з описаних вами симптомів, ймовірно, що блок керування свічками розжарювання дійсно несправний, особливо враховуючи діагностичний код, який ви отримали. Ви згадали про маніпуляції з кабелем і з'єднанням штекера. Чи можете ви уточнити стан проводки та самого роз'єму? Чи є ознаки корозії, пошкоджень або ослаблених з'єднань?

(community_translated_from_language)

emiliahunter9 (community.author)

Дякую за швидку відповідь! Я помітив зелену гидоту на одному з контактів у роз'ємі - корозія, я гадаю? Я очистив його якнайкраще, і, як я вже сказав, це допомогло на деякий час, але проблема повернулася досить швидко. Чи можливо, що корозія пошкодила сам блок?

(community_translated_from_language)

sarah_guenther48

Дійсно, наявність корозії настійно свідчить про те, що цілісність з'єднання порушена, що потенційно призводить до переривчастої або повної відмови блоку керування розжарюванням. Хоча очищення корозії може запропонувати тимчасове рішення, навряд чи воно усуне будь-які пошкодження самого блоку. Враховуючи вік транспортного засобу та повторюваність проблеми, було б розумно проконсультуватися з кваліфікованим техніком для ретельної перевірки та можливої заміни блоку керування розжарюванням. Виходячи з досвіду, ремонт, як очікується, становитиме близько 95 євро.

(community_translated_from_language)

emiliahunter9 (community.author)

Щиро дякую за допомогу! Думаю, я зберуся з духом і відвезу її в майстерню. Здається, що це може бути більша проблема, ніж я можу вирішити сам. Виявилося, що кабель і з'єднання штекера компонента були несправні, і їх замінили. Зараз, здається, все працює добре!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER