Ознаки несправності амортизаторів BMW 2 серії, на що звернути увагу

Минулого місяця у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 4 серії 2013 року випуску. Пружна їзда і попереджувальна лампочка виявилися несправним кабельним з'єднанням на модулі EDC (електронний контроль амортизаторів). Коли я відвіз його в гараж, вони виявили корозію на штифтах роз'єму і частково пошкоджений джгут проводів. Механік пояснив, що в роз'єм з часом потрапила волога. Довелося замінити джгут проводів і почистити роз'єм. Ремонт був не надто складним, але доступ до модуля був трохи складним, оскільки потрібно було зняти кілька панелей ходової частини. Після ремонту я їздив близько 3 тижнів, і підвіска повернулася до нормальної роботи, більше не підстрибує і не спрацьовує попереджувальна сигналізація. Це не було серйозною механічною проблемою, просто електричний гремлін, який, очевидно, є досить поширеним у цих моделях після декількох років використання. Перед заміною будь-яких дорогих деталей ми б радили провести належну діагностику системи EDC. Часто проблема полягає у з'єднаннях, а не в самих демпферах.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це звучить саме так, як те, з чим я маю справу. Дуже корисно знати, що це може бути просто проблема з проводкою. Чи можете ви пригадати приблизно, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за виправлення? Також цікаво, чи все ще все працює без збоїв, чи ви помітили якісь інші дивацтва після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Радий поділитися з вами новинами. З моменту мого останнього посту все працює ідеально гладко, система демпфування працює так, як і повинна. Просто щоб заспокоїти вас, загальний рахунок склав 95 євро за усунення проблеми з кабельним з'єднанням. Досить розумно, враховуючи, що я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне! Механік зробив чудову роботу, одразу ж діагностувавши її, виявилося, що це було саме те, що я підозрював, з тим корозійним роз'ємом. Після ремонту я не помітив жодних інших дивацтв чи проблем. Їзда знову стала твердою, коли я цього хочу, і комфортною, коли мені це потрібно. Різниця вдень і вночі від того, коли він був несправний! Чесно кажучи, це таке полегшення, що не самі амортизатори потребували заміни. Вони б коштували цілий статок! Просто переконайтеся, що той, хто дивиться на вашу машину, спочатку перевірить проводку та з'єднання. Ці електричні гремліни можуть бути підступними, але їх зазвичай не надто дорого розібратися, якщо ви знайдете правильну проблему. Дайте мені знати, як ви впораєтесь зі своєю проблемою, завжди цікаво почути, чи мають інші такий самий досвід з її вирішенням.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся від механіка і хотів повідомити вам новини. Ви були абсолютно праві! Я скористався вашою порадою про перевірку проводки, і це заощадило мені купу грошей. Проблема дійсно полягала в корозії роз'єму та деяких пошкоджених проводах. Загалом це коштувало мені близько 120 євро, трохи більше, ніж у вас, але все одно набагато краще, ніж заміна всієї системи амортизаторів. Механік показав мені пошкоджені деталі і все пояснив. Дійсно простий ремонт, як тільки вони знали, що шукати. Їзджу вже кілька днів, і машина відчуває себе зовсім по-іншому, повернувшись до свого колишнього "я" з ідеальним балансом комфорту та керованості. Більше не підстрибує! Ще раз дякую за допомогу. Я б, мабуть, витратив набагато більше, якби не знав, що їм сказати, щоб вони перевірили в першу чергу. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Це так важливо - мати певні інсайдерські знання перед тим, як йти до магазину!

(Перекладено з Англійська)