Ознаки несправності турбокомпресора в VW Transporter, отримайте допомогу зараз

Мав ті ж самі симптоми з моїм VW Crafter 2020 дизельним. Турбоактуатор періодично виходив з ладу, спричиняючи коливання тиску наддуву та втрату потужності. Свистячий звук під час прискорення був чітким показником несправного актуатора клапана. Діагностика турбосистеми виявила несправний електричний байпасний клапан та пошкоджений датчик тиску. Ці компоненти працюють разом для регулювання тиску наддуву, і коли вони виходять з ладу, система управління двигуном не може належним чином контролювати наддув турбокомпресора. Ремонт включав заміну як турбоактуатора, так і датчика тиску, оскільки вони часто виходять з ладу разом. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, щоб запобігти потенційному пошкодженню турбосистеми. Ігнорування цих симптомів може призвести до повної відмови турбокомпресора або пошкодження двигуна. Ремонт відновив належний контроль наддуву, усунув свистячий звук та повернув споживання палива до нормального рівня. Після ремонту продуктивність повернулася до заводських специфікацій. Важливо відзначити: оригінальні запчастини є необхідними для ремонту турбосистеми, оскільки неоригінальні аналоги часто призводять до повторних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваші симптоми точно відповідають тому, що я пережив зі своїм Транспортером. Мій актуатор турбокомпресора також викликав ці проблеми, і механіки виявили, що потрібно замінити як датчик тиску, так і клапан актуатора. Чи могли б ви поділитися, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані проблеми після ремонту з турбонаддувом або іншими компонентами?

(Перекладено з Англійська)

Чудова новина, після того, як я відвіз свій Crafter до механіка, проблеми з регулюванням бусту повністю вирішилися. Клапан електричного байпасу справді був несправний, і його заміна коштувала 250 євро. Турбокомпресорний вейстгейт і датчик тиску тепер працюють ідеально, без додаткових проблем. Помилка актуатора тиску наддуву, яка викликала ці початкові симптоми, більше не повертається. Турбосистема працює точно так, як має, більше немає свисту чи втрати потужності під час прискорення. Моя витрата палива залишається нормальною після ремонту. Інвестиції у належний ремонт витоку наддуву з використанням оригінальних запчастин дійсно окупилися. Минуло вже кілька місяців, і жодних повторних проблем або додаткових проблем, пов'язаних з турбонаддувом, не виникало. Двигун працює плавно з правильним регулюванням тиску наддуву.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я прочитав про ваш досвід, я відвіз свій Transporter до спеціалізованої майстерні з турбонаддувом. Механік підтвердив, що проблема справді була в несправному приводному клапані, який спричиняв проблеми з регулюванням наддуву. Вони виявили ті ж проблеми, що й ви згадували: потрібно було замінити як датчик тиску, так і привод турбокомпресора. Загальна вартість ремонту склала 780 євро, включаючи запчастини та роботу. Хоча це було дорожче, ніж очікувалося, використання оригінальних запчастин для ремонту турбосистеми того вартувало. Свист повністю зник, а подача потужності тепер знову плавна. Споживання палива повернулося до нормального рівня після усунення несправності приводу. Через два місяці після ремонту все ще працює ідеально. Ніяких проблем з турбовим wastegate або будь-якими іншими компонентами. Двигун працює як новий, а прискорення різке з правильним тиском наддуву. Дуже радий, що я вирішив цю проблему, перш ніж вона спричинила більш серйозні пошкодження.

(Перекладено з Англійська)