Падіння продуктивності VW T-Cross пов'язане з проблемами блоку керування двигуном (ECU)

Влітку минулого року у мого T-Roc 2021 року випуску виникли майже ідентичні проблеми з електронікою автомобіля. Маючи деякий досвід з проблемами продуктивності двигунів VW, спочатку я підозрював блок керування двигуном (ECU), але виявилося все простіше. Після діагностики автомобіля в майстерні, вони виявили несправність головного реле, що викликало переривчасті проблеми з живленням ECU. Це пояснювало знижену продуктивність двигуна та коди помилок. Ремонт включав заміну головного реле, після чого було виконано скидання системи для очищення збережених кодів помилок. Загальна вартість склала 120 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт відразу відновив нормальну роботу двигуна. Заміна ECU, яка була б значно дорожчою, не знадобилася. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Поточний пробіг, Чи горять якісь попереджувальні лампи на панелі приладів, Чи виникають проблеми частіше, коли двигун холодний чи гарячий, Чи помічаєте ви інші електричні проблеми, Які саме коди помилок були показані під час діагностики. Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш T-Cross таку ж проблему з реле, або ж все-таки потрібен ремонт ECU.

(community_translated_from_language)

Останнє технічне обслуговування було на 70000 км, а поточний пробіг становить 72516 км. Майстерня, куди я звернувся, виявила код P0303, що вказує на пропуски запалювання в 3-му циліндрі, та P0171, що свідчить про бідну паливоповітряну суміш. Жодних лампочок на приладовій панелі, крім індикатора несправності двигуна, який почав періодично блимати під час розгону. Проблеми з роботою двигуна виникають постійно незалежно від температури, але система керування працює найбільш нестабільно на автомагістралях. Можливо, комп'ютерний модуль отримує неправильні дані від датчиків, оскільки споживання палива також помітно зросло. Я перевірив електричні з'єднання, як було запропоновано, але не виявив очевидних проблем. Я обов'язково попрошу їх перевірити головне реле, виходячи з вашого досвіду. Зазначені витрати на ремонт ЕБУ здаються занадто високими, тому сподіваюся, що це щось простіше, як у вашому випадку.

(community_translated_from_language)

Дякую за надану інформацію. Після усунення проблеми з реле в моєму T-Roc я багато чого дізнався про автомобільну електроніку та схожі симптоми. Коди помилок, які ви згадали, вказують на іншу першопричину, ніж та, з якою я зіткнувся. Поєднання кодів P0303 та P0171 зазвичай вказує на проблеми із системою запалювання, а не на несправний блок керування двигуном. Нерегулярна поведінка на швидкості шосе та збільшена витрата палива відповідають моїм початковим симптомам, але ваші перебої в роботі двигуна вказують на те, що вам слід перевірити: 1. Свічки запалювання та котушки запалювання, особливо для 3-го циліндра 2. Показники датчика масового витратоміра повітря 3. Ефективність паливних форсунок 4. Підсмоктування повітря в системі впуску. Система керування може функціонувати коректно, але реагувати на несправні дані датчиків або несправні компоненти. Скидання системи після усунення основної механічної проблеми має очистити збережені помилки. Майстерня повинна виконати повну діагностику системи запалювання, перш ніж розглядати дорогий ремонт блоку керування двигуном. У моєму випадку, хоча симптоми були схожими на проблеми з блоком керування, фактичне рішення було набагато простішим. Миготливий індикатор перевірки двигуна під час прискорення явно вказує на проблеми, пов'язані із запалюванням, а не на несправність комп'ютерного модуля.

(community_translated_from_language)

Я дуже ціную цю детальну відповідь щодо потенційних проблем із системою запалювання. Схоже, мої початкові побоювання щодо блоку керування двигуном (ECU) могли бути неточними. Проблеми з продуктивністю двигуна справді відповідають тому, що ви описали щодо котушок запалювання та свічок запалювання, особливо з тим миготливим індикатором несправності двигуна під час прискорення. Логічно, що система керування може працювати справно, але просто реагувати на погані дані датчиків або несправні компоненти. Замовлю перевірку всіх цих пунктів, які ви перерахували, у майстерні, зосередившись на 3-му циліндрі, оскільки саме звідти надходить код пропуску запалювання. Добре знати, що автомобільна електроніка може бути не основною проблемою. Тепер я впевненіший у тому, що уникну непотрібних витрат на ремонт ECU, спочатку попросивши їх перевірити систему запалювання. Оновлю інформацію, як тільки майстерня завершить діагностичне тестування компонентів, які ви згадали. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло звузити коло ймовірних причин та врятувало мене від потенційно дорогих ремонтів, які могли б не вирішити реальну проблему.

(community_translated_from_language)