Паливний лючок VW Atlas не відкривається, проблема з приводом. Виправлення

Мав таку ж проблему на своєму VW Tiguan 2015 року минулого сезону. Кришка паливного бака повністю перестала реагувати на кнопку розблокування та на ручний трос. Після огляду виявилося, що вийшов з ладу електричний привод, через що весь замковий механізм заклинило. Головна проблема полягала не лише в приводі, всередині вузла накопичилися сміття та корозія, що пошкодили з'єднання. Для ремонту знадобилося замінити як блок приводу замка, так і очистити навколишній механізм. Це був серйозний ремонт, оскільки доступ до компонентів означав демонтаж частин обшивки заднього крила. Доки чекав на запчастини, мені доводилося обережно піддягати кришку паливного бака щоразу, що створювало ризик пошкодження фарби та механізму. Настійно рекомендую відремонтувати його належним чином, щоб запобігти додатковому пошкодженню паливного вузла. Процес ремонту зайняв близько 3 годин, включаючи час діагностики. Заміна приводу замка сама по собі нескладна, але доступ до нього – це найчасозатратніша частина. Проблема може погіршитися, якщо її не вирішити, що може призвести до повного заклинювання механізму.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь щодо проблеми з паливним люком. Радий чути, що я не один з такою проблемою. Моя звучить ідентично до того, що ви пережили, з повним відмовою механізму відкриття. Наразі намагаюся використовувати ручне перемикання, без успіху. Дуже корисно дізнатися про накопичення сміття, що спричиняє додаткові пошкодження. Я уникатиму насильницького відкриття паливного люка, щоб не погіршити ситуацію. Оскільки ви вже пройшли через це, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту? Також цікаво, чи мали ви якісь проблеми з новим приводом або кодами електричних несправностей після ремонту? Ця інформація допоможе мені вирішити, чи слід мені самому намагатися відремонтувати блокувальний механізм, чи просто відвезти його до майстерні. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом.

(Перекладено з Англійська)

Щойно забрав свою машину з автомеханіка, який полагодив проблемні дверцята паливного бака. Ремонт пройшов гладко і коштував загалом 210€, що покрило заміну несправної тяги та електричного приводу. Кнопка відкривання тепер працює ідеально щоразу. Коди електричних несправностей повністю зникли, і після ремонту я не мав жодних проблем. Механік підтвердив мої підозри, що спроба самостійного ремонту могла б призвести до більшого пошкодження вузла паливного бака та навколишніх компонентів. Для роботи потрібні були спеціальні інструменти для доступу до механізму за задньою панеллю. Після того, як я побачив, наскільки складним був ремонт, я радий, що обрав професійне обслуговування. Клапан паливного бака тепер плавно відкривається без опору та заїдання. Варто кожної копійки, щоб знову мати його в робочому стані та уникнути потенційного пошкодження від примусового відкриття вручну.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті вчора забрав свій Атлас з ремонтного цеху. Виявилося, що ремонт був досить схожий на ваш, вони замінили привод і очистили купу бруду з механізму. Загальна вартість склала 280 євро, трохи більше, ніж очікувалося, але воно того варте, щоб паливний люк знову працював належним чином. Механік, якого я обрав, був дуже ретельним, показав мені старі кородовані деталі та пояснив, чому виникала електрична несправність. Набагато кращий досвід, ніж мої попередні візити до майстерні. Вони завершили все приблизно за 4 години, включаючи повну діагностику системи паливного люка. Ключ і кнопка відкривання тепер працюють ідеально. Також більше немає помилок на панелі приладів. Досить полегшено, що я не намагався вирішити проблему силою за допомогою ручного троса, це могло б призвести до набагато більшого рахунку за ремонт. Для всіх, хто стикається з такою проблемою, безумовно, варто звернутися до професіонала, а не намагатися самостійно проводити ремонт. Механізм паливного люка складніший, ніж здається, а для належного доступу потрібно зняти кілька декоративних елементів.

(Перекладено з Англійська)