susan_richter8
Перегрів Amarok у міському трафіку, проблеми з вентилятором
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
susan_richter8 (Автор)
Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемою модуля керування вентилятором. Ви дійсно допомогли мені направити мої пошуки в потрібному напрямку. Проблеми з електричним вентилятором на моєму Амароку виявилися досить схожими на те, що ви описали. Просто цікаво, скільки вас обійшов ремонт? Також, чи правильно працює система охолодження двигуна після ремонту? Планую звернутися до майстра наступного тижня та намагаюся закласти в бюджет найгірший сценарій із заміною радіаторного вентилятора.
(Перекладено з Англійська)
MWeber92
Добре, що ми продовжили розгляд ваших проблем з модулем вентилятора. Після звернення до сертифікованого механіка, проблеми з охолодженням двигуна були вирішені шляхом усунення пошкодженого з'єднання в проводці керування вентилятором. Ремонт обійшовся у 95 євро, що в основному покрило час діагностики та електромонтажні роботи. Проблеми перегріву двигуна повністю зникли після усунення несправного дроту. Система охолодження тепер працює бездоганно, електричний вентилятор вмикається точно тоді, коли потрібно, під час їзди містом та на холостому ході. Регулювання температури залишається стабільним навіть у щільному транспортному потоці. Жодних додаткових ремонтів не знадобилося, оскільки сам двигун вентилятора був у хорошому стані. Якщо вам знадобиться повна заміна радіаторного вентилятора, витрати, ймовірно, будуть вищими. Перевірка з'єднань спочатку – це безумовно розумний підхід, перш ніж замінювати основні компоненти системи охолодження. Минає вже 8 місяців, і з того часу проблем з температурою немає. Оригінальна діагностика, що відповідала вашим симптомам, дійсно допомогла уникнути непотрібної заміни деталей.
(Перекладено з Англійська)
susan_richter8 (Автор)
Дякую всім за детальні поради, вони дійсно допомогли мені уникнути обману! Вчора відвіз Амарок до нового механіка, який діагностував ту ж саму проблему з керуванням електричним вентилятором. Вони виявили корозію з'єднань проводки та частково несправний блок керування. Загальний ремонт обійшовся у 280€, що включало очищення всіх з'єднань, заміну модуля та перевірку системи охолодження. Охолодження двигуна працює ідеально, вентилятор вмикається належним чином на холостому ходу, а температура залишається стабільною навіть у пробках. Таке полегшення, що все нарешті відремонтовано належним чином. Механік також показав мені старі пошкоджені деталі та все чітко пояснив, що було приємною зміною порівняно з моїм попереднім досвідом у майстернях. Дуже вдячний за поради, які допомогли мені зрозуміти ймовірну причину проблеми перед зверненням до майстерні. Це врятувало мене від потенційної оплати за непотрібну заміну деталей системи охолодження, яку могла б запропонувати інша майстерня.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
MWeber92
Минулого літа я мав точно такі ж симптоми на своєму VW Transporter 2.0 TDI 2016 року випуску. Нерегулярна робота вентилятора на холостому ходу чітко вказує або на несправний вентилятор муфти, або на електричні проблеми з системою охолодження. У моєму випадку, електричний модуль керування вентилятором мав корозію контактних штифтів, що спричиняло періодичну роботу радіаторного вентилятора. Перегрів двигуна відбувався в умовах руху «стоп-і-гоу», але нормалізувався на автомагістралях завдяки природному потоку повітря через радіатор. Система контролю температури вимагає постійної роботи вентилятора на холостому ходу, тому ці симптоми з'являються переважно під час їзди містом. Ремонт включав заміну модуля керування вентилятором та чищення контактних клем. Хоча це не є великою механічною проблемою, вона вимагає правильної діагностики, оскільки подібні симптоми також можуть вказувати на несправність муфти вентилятора або пошкодження проводки. Враховуючи схожу платформу між Amarok та Transporter, я б спеціально рекомендував їм перевірити: з'єднання електричного модуля керування вентилятором, зачеплення муфти вентилятора, стан жгута проводки навколо системи охолодження, роботу датчика температури. Це критично важлива для безпеки система, яка потребує вирішення, перш ніж виникне серйозне пошкодження двигуна внаслідок перегріву.
(Перекладено з Англійська)