Перегрів дизеля BMW 7, несправність електровентилятора?

У мене є певний досвід роботи з BMW, і я зіткнувся з чимось подібним з моїм дизельним BMW 5 серії 2014 року випуску. У моїй майстерні виявили, що це було просто несправне з'єднання проводки з вентилятором охолодження, штекер більше не мав належного контакту. Довелося заплатити 95 євро, щоб вирішити проблему, але це було того варте, щоб запобігти пошкодженню двигуна. Перше, що я помітив, було майже те саме, що ви описуєте, - попередження про перегрів і режим "млявої роботи". Як тільки вони знайшли нещільне з'єднання і полагодили його, все повернулося в норму. Який у вас пробіг на 7-й серії? Також, чи помічали ви, що вентилятор взагалі працює, коли автомобіль стоїть на місці? Ця інформація допомогла б мені зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Моя машина має номер 121103 KM і востаннє обслуговувалася близько 2 місяців тому. Здається, вентилятор працює з перебоями, іноді він вмикається, іноді повністю вимикається. Я думаю, що це може бути схоже на вашу проблему з проводкою. Я планую перевірити це на цьому тижні, але спочатку я хотів би зібрати деякі ідеї від спільноти. Покажчик температури піднімається досить швидко, особливо в повільному русі. Це трохи нервує, коли так їдеш. Сподіваюсь, що це можна просто полагодити, як у вас.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Ця переривчаста поведінка вентилятора, яку ви описуєте, звучить точно так само, як і у мене. Симптоми ідеально збігаються, особливо швидке підвищення температури в повільному русі. Це класична ознака. Озираючись на мій випадок, я можу сказати, що саме переривчаста робота вентилятора підтвердила, що це була електрична, а не механічна несправність вентилятора. Мій механік пояснив, що коли з'єднання нагрівається, воно розширюється і втрачає контакт, тому вентилятор іноді працює, а іноді ні. Одну річ я не згадав у своїй першій відповіді, перед тим, як полагодити його, я помітив, що іноді легеньке постукування по моторному відсіку біля з'єднання вентилятора тимчасово змушувало його знову працювати (хоча я б не рекомендував пробувати це як рішення!). Це була ще одна підказка, що це, безумовно, була проблема з підключенням. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, коли у мене виникла ця проблема (приблизно 118000 км), і враховуючи схожі симптоми, я б поставив на те, що це та ж сама проблема. Я б порадив спочатку перевірити джгут проводів і точки з'єднання, перш ніж замінювати будь-які великі деталі. Просто слідкуйте за температурним датчиком, поки не розберетеся з проблемою. Якщо ви помітите, що він піднімається занадто високо, краще зупиніться і дайте йому охолонути, ніж ризикуйте пошкодити двигун. Тримайте нас в курсі того, що вони знайдуть!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальний коментар! Це дійсно цікаво про трюк з постукуванням, я насправді помітив щось подібне, коли мій механік дивився на нього раніше сьогодні. Ви були влучні, вони знайшли корозійний роз'єм проводки, який спричиняв періодичні проблеми з вентилятором. Рахунок за ремонт склав близько 120 доларів за запчастини та роботу, що не так вже й погано, враховуючи, що могло статися з двигуном, якби його не виправити. Вони також згадали, що знайшли сміття навколо радіатора, яке не покращувало ситуацію, тож його теж прибрали. Зараз машина працює ідеально, ніяких температурних стрибків, навіть у русі з зупинками. Вентилятор вмикається стабільно, коли треба, і аварійний режим більше не повертається. Дуже вдячний всім за допомогу, особливо за докладні пояснення вашого досвіду. Це, безумовно, допомогло мені зрозуміти, з чим я маю справу, і змусило мене відчути себе краще щодо всієї ситуації.

(Перекладено з Англійська)