Перегрів Фаетона: Попередження про несправність електровентилятора

Працюючи зі своїм дизельним VW Passat 2011 року, можу поділитися доречним досвідом щодо подібних проблем з охолодженням двигуна. Після того, як я помітив проблеми з регулюванням температури, які відповідають вашому опису, я виявив, що винуватцями були вентилятор радіатора та його електричні з'єднання. Проблеми з вентилятором почалися точно так само, як і у вас: нестабільна робота та підвищення температури двигуна за всіх умов водіння. Мій механік спочатку перевірив муфту вентилятора та всю систему охолодження, перш ніж виявити несправне проводження на роз'ємі вентилятора. Ізоляція зносилася, що призводило до переривчастого електричного контакту. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки та роз'ємного вузла, вартістю 95 євро, включаючи роботу. З того часу система охолодження двигуна працює бездоганно з належним зачепленням вентилятора. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи була перевірена муфта вентилятора? Чи є якісь коди помилок, що зберігаються в системі? Коли проводилося останнє технічне обслуговування системи охолодження? Чи частіше перегрів відбувається за певних умов? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваш Phaeton відчуває ті ж проблеми з електричними з'єднаннями, з якими я зіткнувся. Хоча симптоми схожі, правильна діагностика проблем з регулюванням температури вимагає перевірки кількох компонентів у системі охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Останнє обслуговування було 3 місяці тому, але система охолодження спеціально не перевірялася. Проблема з вентилятором почала проявлятися приблизно 2 тижні тому і погіршується в умовах руху з частими зупинками. Двигун вентилятора працює нерегулярно, іноді він включається нормально, а іноді не активується навіть при високій температурі двигуна. Код помилок не відображається. На перший погляд, муфта вентилятора виглядає цілою, але її ще не перевіряли професійно. Гарна думка щодо проводки, попрошу механіка перевірити з'єднання, оскільки електричні проблеми часто зустрічаються в системі охолодження. Перегрівання відбувається найсильніше на холостому ходу та при повільній їзді по місту, коли потік повітря через радіатор менший. На трасі температура підтримується краще, але все одно працює тепліше, ніж повинно, коли вентилятор не включається належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Звучить точно так само, як те, що я пережив зі своїм Passat. Нерівномірна робота вентилятора, особливо на холостому ходу та в міському циклі, чітко вказує на електричну проблему в системі охолодження, а не на механічну проблему муфти вентилятора. Коли почалися проблеми з перегрівом мого автомобіля, симптоми з'являлися і зникали нізвідки, точно як у вашому випадку. Періодична робота електричного вентилятора – це класична ознака проблем з проводкою. Погіршення з'єднань, як правило, погіршується під впливом тепла та вібрації, що пояснює, чому симптоми погіршувалися з часом. Оскільки кодів помилок немає, а проблема найбільш помітна в умовах «стоп-енд-гоу», попросіть механіка зосередитися на: 1. Контактних штифтах двигуна вентилятора на предмет корозії 2. Стані проводки поблизу нагрітих компонентів 3. Цілісності заземлення 4. Функціонуванні реле вентилятора. У моєму випадку ремонт тривав близько 2 годин, а запчастини були відносно недорогими. Регулювання температури було ідеальним після ремонту проводки, електричний вентилятор вмикався точно тоді, коли це було потрібно. Варто перевірити ці електричні компоненти, перш ніж замінювати весь вентиляторний вузол. Той факт, що під час їзди по трасі спостерігається краще регулювання температури, ще більше підтверджує електричну, а не механічну проблему в системі охолодження двигуна.

(Перекладено з Англійська)

З огляду на ваш відгук щодо моїх електричних проблем, я вирішив віддати свій Phaeton на перевірку в майстерню. Ви мали рацію, вони виявили корозію контактів у роз'ємі двигуна вентилятора та деяке пошкодження проводки поблизу радіатора. Жгут проводів терся об кронштейн, через що зношувалася ізоляція. Загальна вартість ремонту склала 180 євро, що включало заміну ділянки жгута проводів та встановлення нового роз'єму. Тепер електричний вентилятор працює стабільно, а система охолодження двигуна працює ідеально. Більше немає проблем з перегрівом під час їзди містом або на автомагістралі. Регулювання температури значно покращилося, залишаючись у межах норми навіть у щільному трафіку. Дуже радий, що вони перевірили електричні з'єднання перед заміною всього вузла вентилятора. Проблема перегріву автомобіля була вирішена без заміни будь-яких основних компонентів. Дякую, що направили мене в потрібному напрямку з пропозицією щодо перевірки проводки. Без цієї конкретної поради щодо електричної системи я б витратив набагато більше часу та грошей на пошук несправностей.

(Перекладено з Англійська)