Перегрів VW Polo пов'язаний з несправним байпасним клапаном

Як людина, яка має певний досвід обслуговування дизельних двигунів, я мав дуже схожу проблему зі своїм VW Golf TDI 2011 року. Симптоми перегріву двигуна точно відповідали тому, що ви описуєте, включаючи втрату потужності та коливання температури. Після розслідування виявилося, що проблеми з байпасним клапаном були насправді вторинною проблемою. Основною причиною був засмічений клапан EGR, який створював надмірний тиск у вихлопній системі, що потім вплинуло на роботу байпасного клапана. Оскільки клапан EGR був замінений в рамках сервісної кампанії, ремонт байпасного клапана не вимагав оплати. Перегрів двигуна повністю припинився після цього ремонту. Механік пояснив, що ці проблеми часто виникають каскадом, одна поломка компонента може спровокувати проблеми в пов'язаних системах, особливо в системі охолодження. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг, будь-які попередні ремонти системи охолодження, чи помічаєте ви будь-які витоки охолодної рідини, які конкретні коди помилок відображаються, чи поведінка покажчика температури постійна чи переривчаста. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша ситуація відповідає тому, що я пережив зі своїм Golf, оскільки ці дизельні двигуни VW часто мають схожі слабкі місця в своїх системах охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі. Мій пробіг становить 120075 км, а останнє технічне обслуговування було проведено 3 місяці тому. Поведінка покажчика температури явно нестабільна, а рівень охолоджувальної рідини постійно знижується, хоча видимих ​​витоків під машиною немає. Ці проблеми почали з'являтися приблизно через 2 тижні після обслуговування. Втрата потужності найбільше помітна, коли двигун працює під навантаженням, що значно впливає на паливну ефективність. На перший погляд, система впуску повітря та випускна система виглядають нормально, але на сканері я бачу код помилки P0401. Дуже сподіваюся, що це допоможе звузити коло проблем, оскільки я хочу вирішити це до того, як це призведе до більших пошкоджень.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших симптомів, а особливо коду P0401, це точно відображає те, що сталося з моїм Golf TDI. Код спеціально вказує на недостатній потік EGR, що відповідає моєму попередньому діагнозу про те, що клапан EGR є кореневою причиною проблем з перегрівом. Оскільки ви згадали, що проблеми почалися після обслуговування, перевірте у механіків, чи правильно зібрана система повітрозабору. Іноді ослаблене з'єднання може викликати схожі симптоми. Зниження рівня охолоджувальної рідини без видимих ​​витоків часто вказує на внутрішнє споживання, що може статися, якщо система EGR функціонує неправильно. Мій ремонт включав: заміну клапана EGR, перевірку та чищення байпасного клапана, повну перевірку системи охолодження на тиск, перевірку системи повітрозабору. Загальна вартість склала близько 450 євро за запчастини та роботу, але ваша може відрізнятися залежно від того, що саме потрібно замінити. Потужність покращилася відразу після ремонту, а витрата палива повернулася до норми через кілька заправок. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки робота з недостатнім потоком EGR може призвести до більш серйозних проблем з перегрівом двигуна. Байпасний клапан може бути не основним винуватцем тут, як і в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Дуже корисно почути про схожий досвід, особливо щодо підключення клапана EGR, про яке я не думав. Після перевірки всіх симптомів, які ви згадали, зі своїми, це дійсно схоже на ту саму проблему. Нерегулярна поведінка температури та втрата потужності під навантаженням точно відповідають тому, що ви описали. Цього тижня відвезу машину до майстерні, щоб вони перевірили як EGR, так і байпасний клапан. Вартість ремонту в 450 євро здається розумною, якщо це усуне як перегрів, так і проблеми з втратою потужності. Добре знати, що вакуумну систему та повітрозабірник також потрібно перевірити, оскільки їх могли пошкодити під час останнього обслуговування. Опублікую оновлення, як тільки отримаю діагноз та ремонт буде зроблено. Сподіваюся, що це виявиться лише клапан EGR, як у вашому випадку, а не щось серйозніше в системі охолодження. Код помилки, що відповідає вашому досвіду, дає мені більше впевненості щодо того, чого очікувати.

(Перекладено з Англійська)