Перевірка двигуна BMW M3 + велика витрата палива: Проблема з датчиком O2?

Привіт! Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW M4 2021 року випуску. Я досить досвідчений у роботі з BMW, маючи кілька моделей протягом багатьох років. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як те, з чим я мав справу. У мене загорілася лампочка перевірки двигуна, і я помітив, що спалюю паливо, як божевільний. Виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів датчика кисню. Мій механік, якому я довіряю, знайшов проблему досить швидко, один з роз'ємів розхитався і спричиняв періодичні проблеми з підключенням. Загальний ремонт обійшовся мені в 95 євро, в основному за час діагностики та виправлення з'єднання. Набагато краще, ніж заміна всього датчика! Чи не могли б ви поділитися, які коди помилок ви отримуєте? Також, скільки миль/кілометрів пробігу на вашому M3? Ця інформація допоможе визначити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Так, мій M3 щойно пробіг 143270 км, а останнє обслуговування проходив близько 2 місяців тому. Отримав код P0141, який відповідає тому, що ви згадали про датчик O2. Дуже приємно чути, що це може бути просто нещільне з'єднання, що, безумовно, краще, ніж необхідність заміни всього датчика. Чи нормалізувалася витрата пального одразу після ремонту? Сподіваюся, що мені теж вдасться обійтися простим ремонтом, як у вас.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, з цими симптомами та кодом P0141, це точно схоже на те, що було у мене. Моя витрата пального повернулася до норми майже одразу після того, як вони виправили з'єднання, це було як день і ніч! Найсмішніше те, що я також проїхав приблизно стільки ж (близько 140 тис. км), коли це сталося з моєю машиною на М4. Ці з'єднання з часом можуть трохи розхитуватися через теплові цикли та вібрацію двигуна. Просто переконайтеся, що ваш механік ретельно перевіряє всі з'єднання. У моєму випадку вони також виявили невелику корозію на штифтах роз'єму, яку вони почистили, поки були там. Це, ймовірно, допомогло запобігти повторному виникненню проблеми. Я працюю без проблем вже близько року без жодних проблем. Моє споживання залишається стабільним, як і повинно бути для M4. Сподіваюсь, вам пощастить з простим ремонтом, як і мені. Було б цікаво почути, що знайде ваш механік, тримайте нас в курсі!

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячні за детальний відгук! Дуже приємно чути, що витрата пального одразу ж повернулася до норми. Я записав машину на завтрашній ранок, і я обов'язково згадаю про корозію роз'єму, про яку ви говорили, здається, було б розумно перевірити, поки вони там колупаються. Те, що у вас не було жодних проблем протягом року - це саме те, що я хотів почути. Знаєте, дивно, наскільки схожі наші ситуації, аж до пробігу. Цілком зрозуміло, що теплові цикли та вібрація з часом впливають на з'єднання. Я, чесно кажучи, боявся величезних рахунків за ремонт, але це звучить набагато більш керованим. Я обов'язково оновлю тему, як тільки розберуся з цим. Ще раз дякую за допомогу, це саме той реальний досвід, про який я сподівався почути!

(Перекладено з Англійська)

У мене є несправність 0000BF на моєму BMW разом із 2 несправностями трансмісії, і я читав, що кластер має сумарний вплив на те, як реагує трансмісія, тому я запитую вас, хлопці, чому я повинен змінити, щоб виправити код несправності 0000BF (внутрішня несправність, комбінація приладів) Несправності трансмісії - це : Зчеплення зчеплення / зупинка швидкості (код несправності: 00003B) Пружинний ресорний механізм / монітор передачі симптомів (код несправності: 000031)

(Перекладено з Англійська)

Почніть з перевірки акумулятора та генератора, щоб переконатися, що вони забезпечують належну напругу, оскільки низька напруга може спричинити численні проблеми з електронікою, в тому числі з панеллю приладів і трансмісією. Якщо акумулятор і генератор в нормі, перевірте проводку і з'єднання з панеллю приладів на наявність будь-яких ознак пошкодження або корозії. Дайте мені знати, як все пройде або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(Перекладено з Англійська)

Сенсори потрібно замінити. Тоді все буде добре.

(Перекладено з Німецька)

Перш ніж замінювати будь-які датчики, важливо точно діагностувати проблему. Почніть з перевірки акумулятора та генератора, щоб переконатися, що вони забезпечують належну напругу, оскільки низька напруга може спричинити безліч електронних проблем, зокрема з панеллю приладів та коробкою передач. Якщо акумулятор та генератор справні, огляньте проводку та з'єднання до панелі приладів на наявність пошкоджень або корозії. Дайте мені знати, як пройде перевірка, або якщо у вас виникнуть подальші запитання!

(Перекладено з Англійська)