Перевірка двигуна BMW Z3 + велика витрата палива: Проблема з датчиком O2?

Привіт! Минулого року у мене виникла подібна проблема з моїм BMW Z4 1998 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим технічним обслуговуванням. Коли у мене загорілася лампочка перевірки двигуна і паливна економічність пішла вниз, я відвіз її до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що це було просто нещільне з'єднання на штекері кисневого датчика, кабель з часом від'єднався. Полагодили за 95 євро, що включало діагностику і роботу. Механік почистив роз'єм і закріпив його належним чином. Після цього лампочка перевірки двигуна згасла, а витрата палива повернулася до норми. Чи не могли б ви поділитися, який код помилки ви отримуєте? Крім того, чи помічали ви нерівномірний хід на холостому ходу або коливання під час прискорення? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. До речі, якщо вам цікаво, у мого старого E46 колись була схожа проблема. Ці датчики можуть бути хитрими на BMW.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися! Я відносно новачок у володінні BMW, лише 7727 км пробігу на моєму Z3 з моменту останнього сервісного обслуговування. Мої симптоми звучать точно так, як ви описали. Я також отримую грубий холостий хід, особливо коли двигун холодний. Код помилки - P0135, і так, є певні коливання під час прискорення. Я хвилювався, що це може бути щось серйозне, але почувши про ваш досвід, я сподіваюся, що це може бути просто проблема з підключенням. Єдине, що мене турбує, це те, що мій місцевий механік не дуже добре знайомий з BMW. Чи не могли б ви розповісти, чи робив ваш механік щось конкретне для діагностики нещільного з'єднання перед тим, як перейти безпосередньо до заміни датчика?

(community_translated_from_language)

Привіт ще раз! Дуже радий поділитися своїм досвідом! Ви описали точно такі ж симптоми, які були у мене, цей грубий холодний холостий хід дійсно повертає мене назад. Коли я бачу P0135, я одразу думаю про ланцюг датчика кисню, оскільки саме через нього у мене були проблеми. Мій механік фактично показав мені процес діагностики. По-перше, він перевірив проводку, саме так ми знайшли нещільне з'єднання в моєму випадку. Він фактично ворушив з'єднання, стежачи за показаннями датчиків. Показання стрибали в різні боки, коли він пересував роз'єм, що було явною ознакою несправності. Враховуючи, що ви проїхали 7727 км з моменту останнього обслуговування, я б обов'язково запропонував спочатку перевірити ці з'єднання, перш ніж щось замінювати. Мій BMW був дуже чутливим до будь-яких нещільних електричних з'єднань, особливо навколо датчиків O2. Порада з мого досвіду: якщо ваш механік не розбирається в BMW, не забудьте також перевірити контакти роз'єму на наявність корозії. Це була частина моєї проблеми, про яку я забув згадати раніше. Штифти потрібно було добре почистити перед тим, як знову все з'єднати. Просто переконайтеся, що вони не переходять одразу до заміни датчика, не перевіривши спочатку ці базові речі. Це може заощадити вам серйозні гроші, так само, як і мені! Дайте мені знати, як все пройде, мені дійсно цікаво, чи у вас та ж проблема, що і у мене!

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за детальне пояснення! Це неймовірно корисно. Я щойно зателефонував своєму механіку і спеціально запитав про перевірку з'єднань і штифтів перед заміною. Він, здається, сприйняв цю пропозицію і навіть згадав, що у нього є діагностичний інструмент, який може контролювати показання датчиків в режимі реального часу. Я записав машину на завтрашній ранок і простежу, щоб вони виконали діагностику, яку ви описали. Таке полегшення знати, що це може бути простий ремонт, а не повна заміна датчика. Я обов'язково буду стежити за цими з'єднаннями під час майбутніх сервісів, схоже, що це поширене слабке місце в цих автомобілях. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом. Я оновлю групу, як тільки з цим розберуся. Схрестимо пальці, щоб це було просто нещільне з'єднання, як у вас!

(community_translated_from_language)