anton_silber21
Перевірка двигуна на кобальт + зниження потужності: проблеми з дросельною заслінкою?
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Розмова зосереджена на Chevrolet Cobalt 2008 року випуску, у якого горить індикатор несправності двигуна та знижена потужність двигуна, що, як підозрюється, пов'язано з проблемами дросельної заслінки. У схожому випадку з Chevrolet Malibu 2006 року випуску виявилося, що проблема полягала насправді в модулі педалі акселератора, а не в дросельній заслінці, що призводило до зниження потужності та нерівномірної роботи двигуна на холостому ходу. Рішенням стало замінення та програмування модуля педалі, що було економічніше, ніж заміна дросельної заслінки. Рекомендується спочатку перевірити модуль педалі, а також оглянути систему повітрозабірника на предмет засмічення, оскільки ці кроки вирішили проблему в Malibu та покращили паливну економічність.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
anton_silber21 (community.author)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Останній раз проходив ТО на 11704 км і одразу після нього почав помічати затримку відгуку. Отримав код помилки P2135, і так, педаль відчувається по-іншому, менш чутливою, ніж зазвичай. Показання датчика дросельної заслінки здаються неправильними на основі сканера, а холостий хід двигуна стає дуже грубим, особливо в холодну погоду. Безумовно, я спостерігаю схожі симптоми з тими, що ви описали, коли час від часу вмикається режим "млявого ходу". Приємно чути, що модуль педалі є потенційним винуватцем, це набагато краща вартість заміни, ніж та, яку мені запропонували за дросельну заслінку в зборі. Чи потрібне було якесь спеціальне програмування після заміни педального модуля?
(community_translated_from_language)
jessicameyer7
Так, ваші симптоми схожі на ті, з якими я мав справу на своєму Malibu. Цей код P2135 хитрий, хоча він вказує на датчик положення дросельної заслінки, першопричиною не завжди є сам корпус дросельної заслінки. Затримка реакції та грубий холостий хід ідеально збігаються з тим, що я відчув на собі. Щодо програмування, то воно було абсолютно необхідним. Модуль педалі має бути відкалібрований, щоб правильно взаємодіяти з датчиком дросельної заслінки та блоком керування двигуном. Для програмування в магазині довелося використовувати їхній діагностичний інструмент, що входило у згадані мною 265 євро. Приємним бонусом після ремонту стало покращення паливної економічності - машина перестала спалювати зайвий бензин на холостих обертах і почала працювати набагато плавніше. Якщо показники датчика дросельної заслінки зникають, як у мене, є велика ймовірність того, що проблема в модулі педалі, а не в повній несправності дросельної заслінки. Коротка порада з мого досвіду: перевірте систему впуску повітря, поки вони цим займаються. У моєму було деяке накопичення, яке сприяло грубому холостому ходу, і його очищення разом із заміною педального модуля зробило величезну різницю в тому, як працює двигун.
(community_translated_from_language)
anton_silber21 (community.author)
Дякую за детальну інформацію. Порівнявши наші ситуації, я однозначно схиляюся до того, щоб спочатку перевірити модуль педалей. Щойно обдзвонив і знайшов майстерню, яка може зробити програмування, вони запропонували мені 290 євро за запчастини та роботу, що звучить приблизно правильно, виходячи з вашого досвіду. Завтра відвезу його туди і попрошу перевірити систему впуску повітря, як ви і пропонували, поки вони працюють над ним. Дуже сподіваюся, що це вирішить і проблему з лампочкою перевірки двигуна, і проблему грубого холостого ходу. Зменшення потужності двигуна і ситуація з режимом холостого ходу дуже дратує, особливо під час поїздок на роботу. Я повідомлю про те, чи вирішив проблему модуль педалей. Це має бути набагато дешевше, ніж заміна всього дросельної заслінки, а якщо це покращить паливну ефективність, як у вашому випадку, то ще краще. Ще раз дякую, що допомогли мені уникнути потенційної заміни не тієї деталі.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
COBALT
jessicameyer7
У мене була схожа проблема з моїм Шевроле Малібу 2006 року. Після деякого базового досвіду самостійного ремонту автомобілів я зрозумів, що ці симптоми не завжди є тим, чим вони здаються. Спочатку я теж думав, що проблема була в дросельній заслінці, але виявилося, що це був модуль педалі акселератора, який спричиняв зниження потужності двигуна і переводив автомобіль в режим "млявого" холостого ходу. До ремонту двигун працював на холостому ходу дуже погано. Після того, як мої спроби почистити корпус дросельної заслінки не допомогли, відвезли машину в майстерню. Загальна вартість ремонту склала 265 гривень за новий педальний модуль і програмування. Набагато дешевше, ніж заміна всього дросельного вузла в зборі. Проблема більше ніколи не поверталася, а паливна ефективність після ремонту навіть трохи покращилася. Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Чи помітили ви якісь зміни в реакції на педаль або поведінці двигуна до того, як загорілася лампочка перевірки двигуна? Ця інформація допоможе звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з такою ж проблемою.
(community_translated_from_language)