Підказки щодо несправності датчика детонації в двигуні VW Taigo

Мав майже ідентичні проблеми з автомобілем зі своїм VW T-Roc 2018 року. Симптоми повністю збігалися: слабка продуктивність, нерівномірна робота на холостому ходу, знижена паливна ефективність та постійно загорявся індикатор несправності двигуна. Справді, винним був датчик детонації. У жгуті проводки виникла несправність у місці підключення до датчика. Це спричиняло переривчасті проблеми з сигналом, через що двигун працював збагаченою сумішшю як захисний захід. Під час огляду механік виявив корозію на контактах роз'єму. Для усунення несправності довелося замінити як ділянку жгута проводки, так і сам датчик детонації, оскільки з'єднання погіршилося. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна від детонації. Важливі моменти, які слід перевірити: повне діагностичне сканування на предмет кодів, пов'язаних з датчиком детонації; візуальний огляд жгута проводки; тестування сигналу датчика при різних навантаженнях за обертів; перевірка контактів роз'єму на наявність корозії; перевірка правильного моменту затягування кріплення датчика. Правильне усунення цієї несправності вирішило всі симптоми. Двигун повернувся до плавної роботи з нормальним споживанням палива. Рекомендую перевірити саме ці конкретні ділянки, а не погоджуватися на загальний діагноз.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладну відповідь. Ваш досвід ремонту авто звучить точно так само, як і те, з чим я маю справу. Добре знати, що причиною у вашому випадку був датчик детонації. Дуже корисний розбір того, що перевіряв механік, обов'язково запитаю про ці діагностичні кроки. За даними сканування, мій кут випередження запалювання також був неправильний, але індикатор несправності продовжує з'являтися навіть після регулювання. Було б цікаво дізнатися приблизно, скільки ви в підсумку заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи були у вас якісь повторювані проблеми після завершення ремонту? Я хочу переконатися, що я правильно розрахую бюджет і зроблю ремонт правильно з першого разу.

(Перекладено з Англійська)

Радий, що зміг допомогти з вашими проблемами з автомобілем. Проблема з датчиком детонації на моєму T-Roc була повністю вирішена після ремонту, після чого більше не було жодних попереджувальних сигналів або проблем. Рахунок за ремонт склав 95 євро за ремонт несправного кабельного з'єднання з датчиком. Періодичне запалення індикатора Check Engine, про який ви згадуєте, незважаючи на корегування часу запалювання, дуже нагадує подібну проблему з проводкою. Після відновлення належного з'єднання, продуктивність двигуна та паливна економічність повернулися до нормального рівня. Ключем до успіху стало проведення ретельного діагностичного сканування, яке визначило точну природу несправності з'єднання. Правильний ремонт проводки з першого разу уникнув більш дорогих ремонтів у майбутньому. Переконайтеся, що ваш механік ретельно перевірить контактні штирі на наявність ознак корозії або пошкоджень. Погані з'єднання можуть викликати подібні проблеми з часом запалювання, які зберігаються навіть після регулювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Нарешті цього тижня нормально перевірили мій Taigo. Механік знайшов саме те, що було описано, корозію контактних штифтів на проводці датчика детонації. Вони провели повне діагностичне сканування, яке підтвердило, що проблеми з запалюванням пов'язані з несправним з'єднанням. Загальний ремонт обійшовся в 120 євро, включаючи нову секцію проводки та роботу. Їжджу вже кілька днів, і яка різниця, більше немає індикатора несправності двигуна, двигун працює плавно, а витрата палива повернулася до норми. Проблеми зі слабкою продуктивністю повністю зникли. Дуже вдячний за пораду ретельно перевірити проводку. Це врятувало мене від потенційно дорожчих ремонтів, якби їх не усунули. Запропоновані діагностичні кроки допомогли механіку знайти кореневу причину, а не просто лікувати симптоми.

(Перекладено з Англійська)