Погана опора двигуна спричиняє проблеми з нерівномірною роботою двигуна VW Lupo

Маючи схожі симптоми з моїм VW Polo TDI 2007 року, я можу зрозуміти цю проблему. Нерівномірна робота двигуна в поєднанні з надмірною вібрацією керма сильно вказують на зношені опори двигуна. Гумові опори з часом зношуються, через що двигун зміщується більше, ніж потрібно. У моєму випадку, потрібно було замінити як опору коробки передач, так і кронштейн кріплення двигуна, оскільки оригінальні гумові компоненти потріскалися та розшарувалися. Це дозволяло занадто великий рух двигуна, що впливало на різні показання датчиків та викликало кілька кодових помилок. Ремонт включав заміну несправних опор двигуна та перевірку всіх навколишніх кронштейнів на предмет пошкоджень від навантаження. Це не швидке виправлення і вимагає правильного вирівнювання, щоб запобігти майбутнім проблемам. Опора коробки передач також потребувала уваги, оскільки ці компоненти працюють як система. Ці симптоми не слід ігнорувати, оскільки несправна опора може призвести до серйозніших проблем, включаючи пошкодження проводки двигуна та пошкодження паливних магістралей. Ремонт виявився необхідним для усунення як вібрації, так і проблем з нерівномірною роботою двигуна. У цьому випадку симптоми точно відповідають тим, з якими я зіткнувся: нерівномірна робота двигуна, вібрація та кодові помилки. Перевірка всіх опор була б логічним першим кроком, перш ніж шукати інші потенційні причини.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі щодо проблем з кріпленням. Ваш опис майже точно збігається з тим, що сталося з моїм Lupo, аж до дратівливих вібрацій у кермі. Після заміни опор двигуна та коробки передач на моєму авто, проблеми з вібрацією повністю зникли. Чи не могли б ви поділитися, скільки вас коштував ремонт? Також цікаво, чи були у вас якісь проблеми зі зносом кріплення або пов'язані з цим проблеми після ремонту? Просто хочу правильно розрахувати бюджет на цей ремонт і знати, чого очікувати в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Я був радий, що дефект кріплення двигуна було усунуто без подальших проблем. Початкова оцінка здавалася завищеною, але моя проблема виявилася простішою, ніж очікувалося. Механік знайшов ослаблений кабель та роз'єм, що викликали симптоми, схожі на несправність кріплення. Ремонт коштував лише 95 євро для належного закріплення з'єднання. З огляду на все, це було полегшенням, що не знадобилося повна заміна кріплення. Вібрації повністю припинилися після цього простого ремонту. Правильна діагностика зробила велику різницю порівняно з моїм попереднім досвідом у майстернях, де вони відразу ж наполягали на дорогій заміні кронштейнів кріплення. Автомобіль їздить безперебійно вже понад рік без проблем з кріпленням коробки передач або пов'язаних вібрацій. Регулярні огляди допомагають виявляти ці проблеми на ранніх стадіях, перш ніж вони перетворяться на серйозні ремонти. При виникненні таких симптомів завжди варто перевірити електричні з'єднання, перш ніж замінювати механічні деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім, хто поділився своїм досвідом. Нарешті минулого тижня вирішив проблему. Звернувся до нового механіка, який насправді витратив час на діагностику, перш ніж замінювати деталі. Виявилося, що моя кріпильна скоба повністю від'єдналася від гумового втулки. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, включаючи роботу. Вони замінили як опору двигуна, так і опору коробки передач, оскільки обидві виявляли значне зношування. Різниця неймовірна, більше немає проблем з вібрацією, і двигун тепер працює дуже плавно на холостому ходу. Механік показав мені старі деталі, гума була повністю зруйнована. Досить страшно подумати, як довго я їздив з несправними опорами. Весь ремонт зайняв близько 3 годин, і вони мають хорошу гарантію на деталі. Гроші витрачені виправдано, враховуючи, наскільки краще тепер їде машина.

(Перекладено з Англійська)