idaraven44

Погана продуктивність Skoda Rapid та горить індикатор двигуна

Починаю серйозно дратуватися через свою Skoda Rapid 2006 року випуску з бензиновим двигуном. На ній приблизно 229640 км пробігу. Останнім часом помітив значне зниження продуктивності, особливо в економічності палива. Двигун іноді глохне на холостому ходу, що дуже дратує. І щоб додати всього, постійно загоряється індикатор "Check Engine". Підозрюю, що це може бути несправний датчик масового витрати повітря (LMM). Хтось стикався з чимось подібним? Будь-які поради щодо подальшого усунення несправностей?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

Ох, чоловіче, це звучить важко. У мене була схожа проблема з моєю Skoda Rapid, хоча моя трохи новіша. Ці симптоми – більша витрата пального, зупинки, лампа "Check Engine" – це класичні ознаки несправного датчика MAF. Перш ніж панікувати, чи перевіряли ви свій повітряний фільтр нещодавно? Забитий фільтр іноді може впливати на показання датчика та спричиняти зниження продуктивності. Пам'ятаю, тоді я був такий розчарований, думаючи, що це велика проблема з двигуном. Чи димить автомобіль під час прискорення, випадково?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь! Так, автомобіль дійсно димить під час прискорення, я забув згадати про це. Повітряний фільтр відносно новий, але я перевірю його ще раз, щоб бути впевненим. Коли у вас була ця проблема, чи вирішило заміну датчика MAF всі проблеми, включаючи індикатор несправності двигуна та проблеми зі співвідношенням повітря-паливо?

(Перекладено з Англійська)

Гаразд, дим під час прискорення точно вказує на несправний датчик MAF. Коли мій зламався, його повна заміна повністю вирішила проблеми. Лампа Check Engine згасла після очищення кодів помилок, а співвідношення повітря-паливо повернулося до норми. Проте я настійно рекомендую вам відвезти його до майстерні, щоб підтвердити діагноз та замінити датчик. Вони зможуть правильно відкалібрувати новий датчик та переконатися, що все працює безперебійно. Не ризикуйте пошкодити двигун ще більше, їздячи з неправильним співвідношенням повітря-паливо!

(Перекладено з Англійська)

Я послухався вашої поради та відвіз свій Rapid до перевіреного автосервісу. Виявилося, що датчик масового витрати повітря дійсно був несправний, як ви й підозрювали. Вони замінили датчик LMM, і після перекалібрування співвідношення повітря-паливо двигун знову працює плавно. Витрата палива повернулася до норми, більше немає проблем із глушінням двигуна, і індикатор "Check Engine" нарешті згас. Загалом це обійшлося мені в 365€, але це вартувало того, щоб позбутися головного болю. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: