Поломка блоку керування двигуном (ECU) VW Scirocco: симптоми та посібник з ремонту

Минулого літа я зіткнувся з аналогічною проблемою зі своїм VW Golf GTI 2014, і маючи певний досвід з електронікою VW, я розумію ваше занепокоєння щодо проблем з блоком керування двигуном (ECU). Симптоми збігалися з тим, що ви описуєте: знижена потужність двигуна та коди помилок. Спочатку я подумав, що це ECU, але після діагностичного тестування майстерня виявила несправність головного реле. Несправне реле спричиняло періодичні проблеми з живленням системи керування двигуном, імітуючи симптоми відмови ECU. Ремонт включав: повну системну діагностику, перевірку живлення ECU, заміну головного реле, скидання системи ECU, кінцеве тестування продуктивності. Загальна вартість склала 120 євро, включаючи запчастини та роботу. Продуктивність двигуна відновилася до норми відразу після ремонту. Перш ніж робити висновки про ECU, чи могли б ви поділитися: які саме коди помилок з'явилися? Чи проблема частіше виникає під час холодного запуску? Чи є інші електричні проблеми, такі як мерехтіння лампочок на приладовій панелі? Ви помічали проблеми з запуском автомобіля? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема проблемі з реле, чи вказує на реальну необхідність ремонту ECU.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я пройшов 20000-кілометрове ТО, і все було добре, доки не почалося це. Після того, як я прочитав вашу відповідь про реле, я перевірив і отримав такі коди помилок: P0603 та P0606. Автомобіль переважно важко заводиться вранці на холодному двигуні, але жодних проблем із підсвічуванням приладової панелі або запуском немає. Падіння потужності двигуна під час руху досить незвичні, що відповідає вашому опису переривчастого живлення. Ця інформація про реле дуже цінна, безумовно, варто перевірити її перед заміною всього блоку керування двигуном. Попрошу майстерню спеціально перевірити живлення та систему реле під час діагностики автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

Коди помилок, які ви згадали (P0603 та P0606), повністю відповідають тому, що я пережив, перш ніж виявити проблему з реле. Ці коди зазвичай вказують на проблеми з процесором або пам'яттю модуля керування двигуном, але в моєму випадку, і можливо, у вашому, коренева причина полягала в нестабільності живлення. Оскільки ваші симптоми майже точно збігаються з моїми, особливо проблеми з холодним запуском та незвичайні падіння продуктивності, я настійно рекомендую спочатку перевірити ланцюг реле. Несправне реле може імітувати відмову блоку керування двигуном, викликаючи періодичні перебої в живленні систем керування двигуном. Один швидкий тест, який виконав мій технік, полягав у моніторингу коливань напруги на блоці керування двигуном під час роботи двигуна. Це допомогло ідентифікувати реле як винуватця, а не внутрішню несправність блоку керування двигуном. Спеціаліст з автомобільної електроніки підтвердив, що моделі VW цієї епохи іноді мають проблеми з реле приблизно на цьому пробігу. Після заміни реле та скидання системи продуктивність мого двигуна повернулася до норми, і коди помилок більше не з'являлися. Вартість ремонту була набагато нижчою, ніж вартість нового блоку керування двигуном. Переконайтеся, що ваша майстерня включає тестування реле у свій процес діагностики автомобіля, це може заощадити вам значні витрати на ремонт. Дайте нам знати, що виявить ваш технік. Якщо це виявиться реле, ви повинні побачити негайне покращення після заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за весь зворотний зв'язок! Я дуже ціную ваші спостереження щодо проблеми з реле. Я записався до свого звичайного автосервісу на завтра зранку і спеціально згадав про тестування реле, яке ви запропонували. Заздалегідь я надіслав їм коди помилок та симптоми, а також згадав про тест моніторингу напруги, який ви описали. Збіг з пробігом та моделями VW теж має сенс. Дуже сподіваюся, що це може бути рішенням, оскільки ремонт електроніки автомобіля, що включає повний блок керування двигуном (ECU), був би значно дорожчим. Оновлю інформацію після діагностики автомобіля. Якщо скидання системи та заміна реле усунуть проблеми з керуванням двигуном, як у вашому випадку, ця тема може допомогти іншим власникам VW, які стикаються з подібними проблемами. Ще раз дякую за допомогу, яка потенційно допомогла мені уникнути непотрібної заміни ECU. Детальний опис тестування живлення для ізоляції реальної проблеми був саме тим, що мені було потрібно, щоб обговорити це з моїм механіком.

(Перекладено з Англійська)