Поломка датчика O2 у VW Crafter загрожує каталітичному нейтралізатору

Як власник VW Amarok TDI 2010 року випуску, я зіткнувся з ідентичними симптомами минулого сезону. Лампа перевірки двигуна в поєднанні зі збільшеним споживанням палива однозначно вказували на проблеми з датчиком кисню. Сканування виявило схожі коди помилок. Обслуговування автомобіля в цьому випадку досить просте, але вимагає відповідного діагностичного обладнання. Несправний датчик кисню впливав на паливну суміш, що призводило до надмірного споживання дизельного палива. Якщо проблему не усунути, це безумовно може пошкодити каталітичний нейтралізатор, оскільки неправильні паливні суміші призводять до підвищення температури вихлопних газів. Ремонт включав перевірку як верхнього, так і нижнього датчиків кисню. Проблема насправді полягала в пошкодженому з'єднанні проводки, а не в самому датчику. Захисне покриття кабелю зносилося, що призводило до нестабільних показань датчика. Це серйозна проблема, яка вимагає негайної уваги, автомобіль продовжуватиме працювати, але з значно зниженою паливною ефективністю та потенційним ризиком дорогого ремонту каталітичного нейтралізатора. Для належного ремонту необхідно перевірити вихідні сигнали датчика та ретельно оглянути всю підключену проводку, а не просто замінити деталі. Повний процес діагностики та ремонту зайняв близько 3 годин, включаючи тестування нових з'єднань під різними навантаженнями двигуна для забезпечення належної роботи. Після ремонту споживання палива повернулося до норми, а лампа перевірки двигуна згасла.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене були точно такі ж симптоми на моєму Crafter 2013 року минулого року. Співвідношення повітря-паливо було повністю порушене, і лампочка Check Engine постійно загорялася. Гарна ідея щодо перевірки проводки, у моєму випадку це був датчик кисню, який потребував заміни. Я його полагодив, і моя паливна економічність повернулася до норми. Просто цікаво, скільки ви в підсумку заплатили за ремонт? Також, чи все працює безперебійно після ремонту? Я питаю, тому що мій датчик вихлопних газів нещодавно знову почав барахлити, хоча, ймовірно, це просто через звичайний знос на даний момент.

(Перекладено з Англійська)

Насправді, минулого тижня я забрав свій Amarok з майстерні. Як і з вашою попередньою проблемою з датчиком, співвідношення повітря-паливо було порушене, але цього разу причиною була просто стара проводка кисневого датчика. Механік виявив несправний кабельний з'єднувач до датчика вихлопних газів, який потрібно було відремонтувати, ремонт коштував мені 95 євро. Зараз вся вихлопна система працює ідеально. Споживання палива повернулося до норми, і індикатор несправності двигуна не горить. Ремонт проводки точно був правильним рішенням, значно дешевше, ніж знову замінювати датчик, і це запобігло потенційному пошкодженню каталітичного нейтралізатора. Регулярні технічні огляди варті того, щоб виявляти такі проблеми на ранніх стадіях. Коли кисневі датчики або їхні з'єднання починають виходити з ладу, це може серйозно вплинути на продуктивність двигуна і врешті-решт призвести до більших проблем, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Я відвіз свій Crafter до перевіреного механіка, який цього разу правильно діагностував проблему. Датчик кисню після каталізатора дійсно виходив з ладу, через що співвідношення повітря та палива було занадто багатим. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Випускна система працює ідеально з моменту ремонту три місяці тому. Споживання палива повернулося до нормального рівня, і лампа перевірки двигуна більше не загоряється. Під час заміни механік також перевірив всю проводку датчиків, що було розумним профілактичним заходом. Я зрозумів, що важливо швидко вирішувати проблеми з датчиками кисню, моя попередня затримка з ремонтом могла б серйозно пошкодити каталітичний нейтралізатор. Мені пощастило. Регулярні технічні огляди справді допомагають виявляти ці проблеми на ранніх стадіях. Для інших, хто стикається з подібними проблемами, інвестиції в правильну діагностику та ремонт варті того. Їзда з несправними датчиками вихлопних газів просто спалює більше палива та створює ризик дорогого ремонту в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)