Поломка датчика температури випускних газів (EGT) у VW Caddy призводить до втрати потужності та палива

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf 2018 року минулого року. Маю помірний досвід роботи з автомобілями, але цю проблему залишив професіоналам через складність систем контролю викидів. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: горить індикатор Check Engine, втрата потужності та збільшення витрати палива. Спочатку думав, що це просто датчик температури вихлопних газів, але діагностика на СТО виявила витік у вихлопній системі поблизу одного з датчиків температури. Витік спричиняв некоректні показання та призводив до неефективної роботи системи контролю викидів. Повний ремонт включав: перевірку вихлопної системи на герметичність, заміну тріснутого компонента вихлопної системи, встановлення нового датчика температури, скидання системи управління двигуном. Загальна вартість склала 265 євро, і всі проблеми були вирішені. Витрата палива повернулася до норми, а потужність була повністю відновлена. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Caddy, будь-якими незвичайними звуками з вихлопної системи, чи помічаєте ви коливання температури на датчику, чи є якісь інші попереджувальні індикатори. Розташування датчика вихлопних газів дещо відрізняється між моделями Caddy та Golf, тому ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема збігається з моєю.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Я пройшов обслуговування на 131024 км приблизно два тижні тому, і тоді все було гаразд. Після вашого допису я помітив легкий дзвінкий шум з випускної системи, особливо під час холодного пуску. Після перевірки бортової діагностики, жодних коливань температури на датчику не виявлено, і тільки індикатор несправності двигуна залишається єдиним попередженням. Втрата потужності найбільш помітна при розгоні з місця. Показання теплового датчика є нестабільними, згідно зі сканером, що збігається з симптомами, які ви описали. Ваш розклад ремонту особливо корисний, оскільки вказує на потенційну складну проблему, а не просто на несправний датчик. Перевірю випускну систему на наявність витоків, оскільки симптоми дуже схожі на ваш досвід.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Зважаючи на час – одразу після обслуговування – та на нестабільні показання датчиків, про які ви згадували, ваша ситуація напрочуд схожа на мою з моїм Гольфом. Характерний стукіт під час холодного запуску особливо показовий, він також був присутній у моєму випадку та виявився безпосередньо пов’язаним з несправністю випускної системи поблизу точки кріплення датчика температури. Система контролю викидів стає особливо чутливою під час холодного запуску, що пояснює більш помітні симптоми на цьому етапі. Оскільки у нас майже ідентичні симптоми, а ваш сканер показує непостійні дані датчика температури, я дуже підозрюю, що ви маєте справу з тією ж комбінацією проблем: порушення цілісності випускної системи, що впливає на показання датчика. Система управління двигуном, ймовірно, плутається через ці хибні показання, звідси й втрата потужності. Кілька зауважень з мого досвіду: витік у випускній системі поступово погіршувався приблизно протягом 2 тижнів; спочатку система управління двигуном компенсувала, маскуючи всю повноту проблеми; споживання палива зросло приблизно на 15% до ремонту; покращення продуктивності після ремонту було миттєвим. Рекомендую перевірити це якомога швидше, перш ніж пошкодження випускної системи потенційно пошириться за межі початкової проблемної зони. Загальна вартість ремонту може бути аналогічною до тієї, яку я заплатив (265 євро), за умови, що пошкодження виявлено на ранній стадії.

(Перекладено з Англійська)

Глибоко розібравшись у цьому питанні та ще раз перевіривши показання свого сканера, я тепер переконаний, що ми маємо справу з тією ж проблемою. Струс під час холодного запуску за останні кілька днів погіршився, ідеально відповідаючи вашій хронології розвитку проблеми. Записав машину на наступний тиждень для ретельної перевірки випускної системи та датчика температури. Майстерня підтвердила, що вони проведуть повний тест тиску системи, а також повну діагностику системи керування двигуном. Вони оцінили вартість у 250-300 євро, що відповідає вашому досвіду ремонту. Дуже ціную ваш детальний опис процесу ремонту та симптомів. Це допомогло підтвердити мої початкові підозри щодо проблем з датчиком випускних газів, а також підкреслило важливість перевірки всієї випускної системи на предмет потенційних витоків. Той факт, що ваш автомобіль показав таке швидке покращення після ремонту, вселяє оптимізм. Сканер продовжує показувати ці нестабільні показання датчика температури, а витрата пального зросла приблизно на 20%. Оновлю інформацію після завершення ремонту, але завдяки вашим знанням про компоненти системи контролю викидів я почуваюся набагато впевненіше щодо діагнозу.

(Перекладено з Англійська)