Поломка фільтра сажі (DPF) VW Transporter після коротких поїздок

Минулого року мав схожі проблеми з T5 Multivan. Симптоми повністю збігалися: втрата потужності, чорний дим та загоряння індикатора двигуна. Очищення фільтра сажових частинок (DPF) рідко вирішує кореневу проблему, коли ці симптоми виникають разом. Ретельний огляд транспортного засобу показав, що DPF був повністю заблокований через їзду на коротких відстанях. Цикли регенерації ніколи не завершувалися належним чином, що призводило до надмірного накопичення сажі. Механік виявив, що датчик тиску також був несправний, що перешкоджало системі запускати цикли регенерації. Для вирішення проблеми знадобилося: повна заміна DPF, нові датчики тиску, скидання ECU, очищення паливних форсунок. Після ремонту значно покращилася паливна економічність. Індикатор двигуна згас, а потужність повернулася до норми. Зазвичай це серйозний ремонт, який потребує спеціалізованого діагностичного обладнання для належної оцінки системи DPF. Для профілактики регулярні поїздки по трасі тривалістю 30+ хвилин допомагають підтримувати належну роботу DPF. Короткі поїздки особливо проблематичні для систем дизельних фільтрів, оскільки вони ніколи не досягають оптимальної температури для регенерації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене була схожа ситуація з моїм VW минулого місяця. Поєднана помилка датчика та проблеми з сажовим фільтром (DPF) викликали саме такі проблеми. Чи пам’ятаєте, скільки коштував повний ремонт? Було б корисно знати ціни на запчастини та роботу. Також цікаво, чи були у вас якісь проблеми після ремонту, чи все працює безперебійно? Мій місцевий гараж запропонував мені значно більшу ціну, ніж ваша попередня спроба очищення DPF, але принаймні це звучить як більш комплексне рішення, яке повинно насправді вирішити проблему з паливною ефективністю.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як все було усунуто, я заплатив 1550 євро за повний ремонт фільтра сажових частинок (DPF), включаючи роботу. Це покрило заміну несправного фільтра сажових частинок та всі супутні роботи. Ціна виправдала себе, автомобіль зараз працює ідеально без проблем із сигнальною лампою двигуна. Після комплексного ремонту паливна ефективність значно покращилася. Більше немає чорного диму чи проблем із втратою потужності. Технічний огляд підтвердив, що всі системи працюють коректно, і цикли регенерації відбуваються належним чином. Ключова відмінність від початкової спроби очищення полягала в усуненні кореневої причини – повністю несправної системи DPF, а не просто спробі очищення. Регулярна їзда по шосе допомагає підтримувати ремонт, і система фільтрації дизельного палива тепер працює точно так, як задумано. Якщо ваша кошторис охоплює подібний комплексний ремонт, то, ймовірно, це правильний ціновий діапазон для цього типу робіт. Це не прості виправлення, але якщо їх виконано належним чином, вони зазвичай повністю усувають проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі щодо вартості. Набриднувши постійним проблемам, я нарешті відвіз свій Transporter до іншого механіка, який спеціалізується на випускних системах. Загальний ремонт обійшовся в 1680 євро, трохи більше, ніж у вас, але вони виявили додаткові проблеми з датчиками протитиску. Вони провели повний ремонт: новий сажовий фільтр (DPF), датчики та ретельну діагностику системи. Різниця неймовірна, більше немає чорного диму, потужність повернулася до норми, а паливна ефективність помітно покращилася. Лампочка Check Engine більше не загорялася. Щотижня їжджу автобаном, щоб система працювала належним чином. Три місяці пройшло, і все працює ідеально. Шкода, що витратив 800 євро на це марне чищення, але принаймні тепер все належним чином виправлено. Спеціаліст показав мені старий фільтр, він був повністю забитий, будь-яке чищення було неможливе.

(Перекладено з Англійська)