Поломка фільтра сажі Grand Voyager призводить до втрати потужності та утворення диму

Мав таку саму проблему на своєму Chrysler 300C дизель 2007 року. Зниження потужності та темний дим зазвичай вказують на серйозні проблеми з фільтром сажі (DPF) в поєднанні з несправним датчиком тиску вихлопних газів. Несправність датчика перешкоджає нормальним циклам регенерації DPF, що призводить до накопичення сажі у вихлопній системі дизельного двигуна. Ремонт включав: повну діагностику вихлопної системи, заміну несправного датчика тиску, примусову регенерацію DPF, очищення клапана рециркуляції вихлопних газів. Це не було швидким рішенням, автомобіль перебував у майстерні 3 дні, щоб забезпечити належне виконання всіх перевірок системи. Невеликий пробіг вашого Grand Voyager свідчить про те, що проблема може бути викликана частими короткими поїздками, які перешкоджають природним циклам регенерації DPF. Рекомендації: 1. Провести повну діагностику вихлопної системи. 2. Замінити датчик тиску, якщо показання постійно низькі. 3. Виконати правильний цикл регенерації DPF. 4. Уникати коротких поїздок після ремонту для підтримки працездатності DPF. Це серйозна проблема, яка потребує належної уваги. Продовження руху з такими симптомами ризикує призвести до подальшого пошкодження дизельного двигуна та повного виходу з ладу DPF.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з 300C. Це повністю відповідає тому, що я помітив зі своїм Grand Voyager. Механіки врешті-решт виправили мою проблему, використовуючи схожі кроки, особливо заміну датчика та очищення сажового фільтра. Чи можу я запитати, скільки ви в підсумку заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи поверталася проблема після того, як її виправили? Мій сажовий фільтр працює добре з моменту проведення робіт, але я продовжую стежити за показаннями системи контролю викидів, щоб бути в безпеці.

(community_translated_from_language)

Після мого попереднього ремонту 300C, я можу підтвердити, що система вихлопу дизельного двигуна працює бездоганно вже понад рік. Головним винуватцем була несправна датчик тиску вихлопних газів, заміна якого коштувала 245€. Процес регенерації сажового фільтра (DPF) функціонує нормально з моменту усунення цієї несправності. Показники системи контролю викидів залишаються стабільними, без епізодів зниження потужності чи появи темного диму. Сажовий фільтр підтримує належний рівень тиску під час звичайної експлуатації. Я все ще час від часу контролюю значення датчиків за допомогою свого OBD-сканера, але зараз це скоріше звичка, ніж необхідність. Для підтримання оптимальної роботи DPF я регулярно здійснюю триваліші поїздки, які дозволяють повні цикли регенерації. Такий профілактичний підхід допомагає уникнути майбутніх ускладнень з системою вихлопу дизельного двигуна. Початкові інвестиції в якісний ремонт однозначно виправдали себе, порівняно з ризиком більш значних пошкоджень двигуна.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за корисні поради. Після ремонту свого Grand Voyager минулого тижня, я хотів поділитися, як все пройшло. Знайшов спеціалізований дизельний сервіс, який правильно діагностував проблему. Загальна вартість ремонту склала 780€, що включало заміну датчика тиску, чистку сажового фільтра та проведення кількох циклів регенерації DPF. Проблеми зі зниженою потужністю повністю зникли після ремонту. Темний дим з дизельного вихлопу також зник. Як і радили, їжджу на більші відстані, і система контролю викидів зараз працює ідеально. Механік показав мені показання до і після ремонту, різниця у зворотному тиску вихлопу вражає. Дуже радий, що вирішив зробити все правильно, замість того, щоб пробувати дешеві тимчасові виправлення. Новий сервіс ретельно перевірив все після ремонту, що додало мені впевненості. Продовжую моніторинг показників DPF, але поки що все працює безперебійно.

(community_translated_from_language)