Поломка фільтра сажових частинок (DPF) у VW Touareg призводить до втрати потужності та диму

Як людина з помірним досвідом роботи з дизельними двигунами, я мав дуже схожу проблему на своєму дизельному VW Tiguan 2020 року минулої зими. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: знижений режим потужності, попереджувальні лампи та той характерний запах вихлопу під час прискорення. Після проведення діагностики виявилося, що датчик тиску вихлопних газів був несправний, надсилаючи некоректні показання до системи контролю викидів. Це призвело до неправильної роботи циклу регенерації DPF, що спричинило ті симптоми, які ви згадували. Вартість ремонту склала 245 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт був простим після правильної діагностики, заміна несправного датчика усунула всі проблеми. Жодних масштабних робіт з вихлопною системою не знадобилося, а сам DPF був у хорошому стані. Перш ніж робити висновки, чи могли б ви поділитися: які коди помилок ви отримуєте? Скільки кілометрів пройдено з моменту останньої регенерації DPF? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Проблема виникла раптово чи поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична до тієї, що я мав, чи це може бути щось інше в системі DPF.

(Перекладено з Англійська)

Проблема з сажовим фільтром (DPF) була перевірена сертифікованим механіком, і зараз результати значно покращилися. Датчик тиску показував неправильно низькі показники тиску, що призводило до невдалих циклів регенерації DPF. Після заміни несправного датчика за 290 євро та проведення примусової регенерації потужність повернулася до норми, більше немає попереджувальних сигналів або проблем з вихлопною системою. Наразі пробіг становить 14365 км, а ремонт був проведений під час останнього технічного обслуговування. Система вихлопу дизельного двигуна знову функціонує належним чином з нормальними показниками протитиску.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви все вирішили, звучить точно так само, як і з моїм Tiguan. Ці проблеми з фільтром сажових частинок можуть бути складними для діагностики, але несправний датчик тиску часто є винуватцем, коли спостерігаються такі низькі показники тиску та проблеми з регенерацією. Вартість ремонту в 290 євро відповідає тому, що я заплатив. Після заміни датчика мій дизельний двигун працює ідеально без попереджувальних сигналів або зниження потужності. Правильні показники тиску дозволяють системі DPF тепер нормально регенеруватися. Просто стежте за показниками тиску вихлопних газів дизельного палива під час наступних кількох сервісних інтервалів, щоб переконатися, що новий датчик продовжує працювати правильно. Виходячи з мого досвіду, після заміни несправного датчика ці проблеми рідко повертаються. Швидке вирішення лише заміною датчика, а не заміною всього фільтра сажових частинок, безумовно, заощадило вам значні витрати на ремонт. Ці сучасні системи контролю викидів дизельного палива досить надійні, коли всі датчики працюють належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пояснення того, як ви вирішили проблему з сажовим фільтром (DPF), дійсно корисно почути про ваш успішний ремонт. Ці хибні показання низького тиску від несправного датчика явно порушували всю випускну систему. Чудово, що заміна датчика тиску за 290 євро вирішила як проблему зниженої потужності, так і цикли регенерації. Тільки що пройшов ТО на 15000 км, і механік підтвердив, що дизельний двигун працює саме так, як і повинен. Новий датчик передає коректні показання зворотного тиску, і регенерація DPF відбувається нормально. Однозначно полегшено, що не знадобилися більш масштабні ремонти випускної системи. Обов'язково буду стежити за показаннями тиску на майбутніх ТО, але поки що все працює ідеально – нормальна потужність і жодних попереджувальних сигналів. Дякую, що поділилися схожим досвідом, це допомогло підтвердити, що ми рухалися в правильному напрямку з заміною датчика.

(Перекладено з Англійська)