Поломка іммобілайзера VW Phaeton миттєво глушить двигун

Минулого року мав схожу проблему зі своїм VW Passat 2012 року, мій досвід з автомобільною електронікою помірний, переважно з роботи над власними транспортними засобами для базового обслуговування. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: двигун крутив, але одразу ж глух. Іммобілайзер автомобіля перешкоджав роботі двигуна через проблеми з сигналом ключа. Після перевірки базових речей, таких як напруга батареї в брелоку, я відвіз його до майстерні, що спеціалізується на автомобільних системах безпеки. Технік підтвердив, що протиугінна система працює неправильно через неправильне програмування ключа. Їм довелося перекалібрувати іммобілайзер та перепрограмувати ключ, щоб він відповідав системі безпеки автомобіля. Весь процес зайняв близько години і коштував 45€. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи нещодавно ви міняли батарейку в брелоку? Ви використовуєте оригінальний ключ чи замінник? Це відбувається з усіма ключами, які у вас є для автомобіля? Були нещодавно проведені роботи з автомобільною електронікою або акумулятором? Ці деталі допоможуть звузити коло пошуку, чи ваша проблема схожа на ту, яку я мав, чи це щось інше в системі безпеки.

(Перекладено з Англійська)

Пробіг: 87345 км, останнє обслуговування 3 місяці тому. Проблема залишається з обома оригінальними ключами після заміни батарейок. Близько 2 тижнів були періодичні проблеми із запуском перед повною відмовою. Майстерня підтвердила коди несправностей іммобілайзера, але за початкову діагностику хотіла 250€. Модуль обходу іммобілайзера під рульовою колонкою показує ознаки пошкодження водою, що може пояснювати проблеми з сигналом ключа. Оскільки інші згадують схожі симптоми, які вирішуються перепрограмуванням ключів, спробую звернутися до спеціалізованої майстерні, яка належним чином обслуговує системи безпеки VW. Хочу уникнути дорогих витрат у дилерському центрі, але потрібен хтось із відповідним діагностичним обладнанням для протиугінної системи. Будь-які рекомендації щодо надійних спеціалістів із систем безпеки будуть корисними.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Як і в моїй попередній проблемі з VW Passat, пошкодження водою компонентів іммобілайзера безумовно може спричинити такі симптоми. Розташування під рульовою колонкою робить ці модулі схильними до проникнення води, особливо якщо будь-які ущільнення погіршилися. Перш ніж витрачати 250 євро на діагностику, подумайте про це: пошкодження водою модуля обходу іммобілайзера, про яке ви згадували, ймовірно, є кореневою причиною, а не просто програмування ключа, як у моєму випадку. Коли ці модулі намокають, вони часто розвивають корозію, яка перешкоджає сигналам світлової індикації безпеки між ключем та протиугінною системою. За моїм досвідом роботи з Passat, будь-який кваліфікований спеціаліст з автомобільної електроніки може впоратися з цим, немає потреби в дорогій діагностиці дилера. Заміна модуля обходу іммобілайзера плюс програмування зазвичай коштує 150-200 євро в незалежних майстернях з відповідними діагностичними інструментами. Кілька порад з мого досвіду ремонту: переконайтеся, що вони перевіряють усі з'єднання маси поблизу модуля, замовте водонепроникність нового модуля під час встановлення, нехай вони перевірять роботу функції дистанційного запуску після ремонту, збережіть свої оригінальні ключі, оскільки їх зазвичай можна перепрограмувати. Виправлення має усунути як проблеми із запуском, так і очистити ті коди несправностей іммобілайзера, які ви згадували.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную детальні відповіді та поради. Виходячи з подібного досвіду, особливо з пошкодженими водою компонентами іммобілайзера, я почуваюся впевненіше щодо подальшого шляху ремонту. Пошкодження водою модуля обходу іммобілайзера цілком логічно виглядає як коренева причина, особливо враховуючи поступовий розвиток проблем із запуском протягом цих 2 тижнів. Добре знати, що проблеми з сигналом ключа часто пов'язані з корозійними компонентами модуля, а не просто потребують перепрограмування. Пропущу дороге діагностування у дилера та пошукаю кваліфікованого спеціаліста з автомобільної електроніки, який зможе виконати заміну та програмування модуля. Загальна вартість ремонту в 150-200 євро звучить значно більш розумно, ніж те, що запропонував дилер лише за початкову діагностику. Планують перевірити з'єднання заземлення та додати додаткове водозахисне покриття під час встановлення, як запропоновано. Обов'язково збережу обидва оригінальні ключі для перепрограмування. Сподіваюся, це вирішить як проблеми із запуском, так і коди несправностей іммобілайзера. Просто потрібно знайти надійний сервісний центр з відповідним діагностичним обладнанням для систем безпеки VW. Ремонт протиугінної системи повинен бути простим для когось, хто має досвід заміни модулів обходу іммобілайзера.

(Перекладено з Англійська)

VW Phaeton 2007 року їде добре, але час від часу глохне під час уповільнення. Кодів немає. Через деякий час (15-20 спроб) заводиться і працює без проблем. Замінено та перевірено все, від паливних фільтрів до системи вприскування – все добре. Головний блок керування також перевірено. Далі буде перевірено датчик положення колінчастого вала та блок KESSY. Вичерпуються ідеї. Хтось мав подібні проблеми?

(Перекладено з Англійська)

Почніть з перевірки датчика положення колінчастого вала, оскільки він може спричиняти проблеми із зупинкою двигуна, якщо він несправний або має поганий контакт. Переконайтеся, що датчик та його проводка в хорошому стані та належним чином підключені. Якщо проблема залишається після перевірки датчика, подумайте про те, щоб звернутися до професіонала для перевірки блоку KESSY, оскільки він також може впливати на роботу двигуна. Дайте мені знати, як це пройшло, або якщо у вас є подальші питання!

(Перекладено з Англійська)