Поломка іммобілайзера VW Scirocco призводить до зупинки двигуна під час запуску

У мене була схожа проблема з іммобілайзером на моєму Golf GTI 2012 року. Маючи певний досвід роботи з електронікою VW, можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Симптоми були ідентичними: машина або не заводилася, або глохла відразу після запуску. Після перевірки різних компонентів виявилося, що сигнал від ключа переривався через неправильне програмування. Обхід іммобілайзера не був варіантом, який я хотів розглядати, оскільки це могло вплинути на вартість перепродажу. Моя майстерня провела діагностичне сканування, яке показало, що іммобілайзер працює нормально, але послідовність програмування ключа була пошкоджена. Вони перепрограмували ключ для правильного зв'язку з модулем іммобілайзера, що повністю вирішило проблему. Загальна вартість послуги програмування склала 45€. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, ви могли б поділитися наступною інформацією: * Чи проводилися нещодавно якісь роботи з електросистемою? * Чи можете ви завести машину за допомогою запасного ключа? * Які коди помилок відображаються під час сканування? * Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Ці деталі допоможуть визначити, чи ви маєте справу з тією ж кореневою причиною, чи електроніка вашого автомобіля може мати іншу прихову проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було проведено на 16002 км, і проблема виникла незабаром після цього. Я пробував обидва ключі, основний та запасний, без успіху. Світловий сигнал протиугінної системи залишається увімкненим після кожної невдалої спроби запуску. Сканування показує код помилки P1634, який, наскільки я розумію, пов'язаний з колом іммобілайзера. Нещодавно не проводилися жодні електромонтажні роботи, але приблизно 2 місяці тому була замінена батарея. Проблема виникла досить раптово, працювала добре одного вечора, повний відмову наступного ранку. Після прочитання вашої відповіді про програмування ключів, я задаюся питанням, чи вплинула заміна батареї якось на автомобільну електроніку або синхронізацію сигналу ключа. Функція дистанційного запуску на обох ключах все ще працює для блокування/розблокування, але не для підтримки роботи двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, ваші симптоми майже точно збігаються з тим, що я відчував після заміни батареї. Код P1634 – той самий, який я бачив на своєму GTI, що вказує на проблему синхронізації іммобілайзера, а не на апаратну несправність. Програмування ключа часто потрібно повторно синхронізувати з модулем керування запалюванням після перебоїв з електроживленням, таких як заміна батареї. Хоча функції дистанційного керування все ще працюють, протиугінна система вимагає окремого процесу автентифікації під час запуску. У моєму випадку, і, ймовірно, у вашому теж, несправність іммобілайзера спрацьовувала, тому що сигнал ключа не був належним чином підтверджений автомобільною електронікою. Це пояснює, чому обидва ключі задіяні – це не самі ключі, а їхнє програмування, яке розсинхронізоване. Виправлення має бути простим і значно дешевше, ніж заміна компонентів. Спеціальний діагностичний інструмент може повторно синхронізувати програмування ключа з модулем іммобілайзера. Більшість майстерень беруть за цю послугу від 40 до 60 євро. Просто переконайтеся, що майстерня використовує сумісне з VW програмне обладнання, оскільки універсальні сканери часто не можуть належним чином взаємодіяти з протиугінною системою на цих моделях. Це має вирішити проблему запуску/зупинки без потреби заміни будь-яких деталей.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цієї інформації та вашого досвіду, я думаю, що цього тижня запланую послугу з програмування ключів. Поведінка світла безпеки та відповідний код помилки справді вказують на те, що це проблема синхронізації, як у вас. Спокійно знати, що заміна модуля іммобілайзера, ймовірно, не потрібна. Просто щоб підтвердити, чи послуга програмування працюватиме з моїми існуючими ключами? Я не хочу, щоб у результаті довелося вирізати нові ключі, якщо повторна синхронізація не вдасться. Також добре знати про необхідність діагностичного обладнання VW. Я знайшов майстерню, яка спеціалізується на електроніці німецьких автомобілів, тому сподіваюся, що вони зможуть правильно виконати програмування. Час з заміною акумулятора тепер зрозумілий. Шкода, що майстерня не згадала, що це може статися, це заощадило б мені стрес, думаючи, що вся протиугінна система пошкоджена. Принаймні, виправлення звучить відносно простим і доступним порівняно з заміною деталей. Дякую вам за те, що витратили час на пояснення вашого подібного досвіду. Я оновлю, як тільки все владнаю.

(Перекладено з Англійська)