Поломка кондиціонера Amarok: ремонт компресора та датчиків

У мене була схожа проблема з моїм Tiguan 2020 року, звучить точно так само, як і те, що сталося з моєю системою кондиціонування. Виходячи з деякого досвіду роботи з системами HVAC VW, це часто пов'язано з електричними проблемами, а не з механічними проблемами самого компресора кондиціонера. У моєму випадку, знижена напруга в автомобілі призводила до того, що датчик тиску реєстрував неправильні показання, що призводило до вимкнення системи як запобіжного заходу. Майстерня діагностувала проблему, спочатку перевіривши електричну систему, потім перевіривши датчик тиску кондиціонера та роботу компресора. Загальний ремонт обійшовся в 240 €, що включало: діагностику електричної системи, заміну датчика тиску, перевірку тиску системи, перевірку рівня холодоагенту. Ремонт усунув як проблему з кондиціонером, так і попереджувальну лампу. Компресор знову почав працювати нормально, і холодне повітря відразу ж повернулося. Щоб допомогти усунути неполадки у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи працює вентилятор, просто не подає холодне повітря? Чи помітили ви інші електричні проблеми, такі як тьмяне світло або повільний стартер? Коли саме почала виникати проблема? Чи помітили ви якісь незвичайні шуми, перш ніж система перестала працювати?

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 73202 км, і я можу підтвердити, що ваш опис точно відповідає моїй поточній ситуації. Реле кондиціонера та електричні компоненти були перевірені в місцевому магазині, але вони не виявили жодних проблем з напругою. Вентилятор все ще видуває повітря, але через систему HVAC не надходить нічого холодного. Компресор залишається повністю відключеним. Тільки що перевірили рівень холодоагенту, і він показує критично низький рівень, що пояснює, чому, можливо, спрацював запобіжний вимикач. Інших електричних проблем не помічено, і жодних дивних звуків до того, як він перестав працювати, не було. Просто протягом тижня він поступово ставав менш холодним, доки повністю не перестав працювати. Після ознайомлення з вашим досвідом я попрошу їх перевірити наявність потенційних витоків у системі кондиціонування повітря, оскільки низький рівень холодоагенту здається найімовірнішою причиною. Це пояснило б як попереджувальну лампу, так і аварійне відключення.

(Перекладено з Англійська)

Так, я точно знаю, що ви маєте на увазі щодо поступової втрати охолодження, це також був ключовий знак для мене. Після ремонту мого Tiguan я дізнався, що поступова втрата продуктивності охолодження з подальшим повним вимкненням є класичним симптомом витоку холодоагенту в системі кондиціонування повітря. Оскільки ваш тест холодоагенту показав критично низький рівень, а компресор кондиціонера залишається відключеним, важливо знайти джерело витоку, перш ніж просто перезаправляти систему. Типові місця витоку в цих моделях включають: з'єднання та ущільнення ліній кондиціонування повітря, конденсаторний блок, випарник, ущільнення валу компресора. Хороша новина полягає в тому, що виявлення та усунення витоку зазвичай коштує від 300 до 500 євро, включаючи перезарядку холодоагенту, залежно від місця витоку. Датчик тиску вимикає систему, щоб захистити компресор кондиціонера від пошкодження, коли рівень холодоагенту стає занадто низьким. Я б порадив звернутися до сертифікованого сервісного центру для проведення наступних робіт: 1. Тест за допомогою УФ-фарби для визначення точного місця витоку 2. Тестування тиску компонентів системи 3. Повний ремонт пошкодженого компонента 4. Вакуумний тест для перевірки ремонту 5. Правильна перезарядка холодоагенту. Це має усунути попереджувальне світло та відновити належну функцію охолодження. Просто переконайтеся, що вони перевірять роботу реле та датчика тиску після ремонту, оскільки вони іноді можуть застрягати в режимі безпеки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Знання того, що ймовірна причина проблем з моєю системою кондиціонування повітря — витік хладагенту, допомагає звузити коло ремонтних робіт. Поступова втрата охолодження точно відповідає тому, що сталося з моїм автомобілем. Я запишуся на прийом для проведення повної діагностики та ремонту, включаючи тест з УФ-фарбою для виявлення витоку. Добре знати діапазон вартості ремонту від 300 до 500 євро для усунення витоку хладагенту та перезаряджання системи. Я переконаюся, що вони перевірять перемикач тиску та реле після ремонту, оскільки ви згадували, що вони можуть залишатися в безпечному режимі. Також попрошу їх перевірити працездатність усіх електричних компонентів після перезаряджання системи. Просто сподіваюся, що це проста витік ущільнення або з'єднання, а не проблема з основним компонентом. Принаймні тепер я можу йти до майстерні з кращим розумінням ймовірної проблеми та очікуваних витрат. Повідомлю, що вони знайдуть після ремонту.

(Перекладено з Англійська)