Поломка кріплення дизельного двигуна Crafter, що спричиняє нерівномірну роботу на холостому ходу на 104 000 км

Маючи схожі симптоми на Transporter TDI, можу підтвердити, що нерівномірна робота на холостому ході часто вказує на несправність кріплення. Погіршення стану кріплення двигуна призводить до надмірної вібрації, що спричиняє спрацювання індикаторної лампи несправності двигуна. Гумове кріплення з часом руйнується, дозволяючи двигуну рухатися занадто сильно. Дефектні кріплення двигуна стали очевидними, коли двигун помітно зміщувався під час прискорення та перемикання передач. Кріплення коробки передач також було пошкоджено через додаткове навантаження. Ретельний огляд виявив тріщини в гумових кріпленнях та зношені втулки. Це серйозна проблема, яка вимагає негайного вирішення, оскільки несправні кріплення можуть призвести до: розладнання приводних компонентів, пошкодження коробки передач, пошкодження паливних магістралей, перевантаження електричних з'єднань. Ремонт включав заміну як кріплення двигуна, так і кріплення коробки передач. З вашим пробігом це є звичайним елементом зносу, особливо у комерційних автомобілях. Рекомендую провести ретельний огляд кріплень у спеціаліста, який знайомий з цими фургонами. Симптоми значно покращилися після заміни кріплень: більше немає вібрації, стабільна робота на холостому ході та згасла індикаторна лампа несправності двигуна. Розгляньте можливість перевірки всіх кріплень, оскільки вони зазвичай зношуються з приблизно однаковою швидкістю.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене була точно така ж проблема з моїм VW минулого року: нерівномірна робота двигуна та загоряння індикатора через несправний кріплення. Кронштейн кріплення був повністю пошкоджений, а гумове кріплення сильно зношувалося. Ремонт повністю усунув проблему, і фургон тепер працює плавно. Просто цікаво, чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував вам ремонт заміни кріплення? Також цікаво, чи виникали у вас після ремонту інші проблеми, пов'язані з кріпленням?

(community_translated_from_language)

Дякую за запитання щодо вартості. Насправді я це вирішив минулого тижня, виявилося, що головною проблемою була не заміна кріплення, а несправний кабельний з'єднувач біля кріплення двигуна. Ремонт був відносно недорогим – 95 євро за електроремонт. Вібрації повністю зникли після ремонту. Механік провів повну перевірку всіх гумових кріплень, коли фургон був на підйомнику, і підтвердив, що вони все ще в хорошому стані. Жодних інших проблем зі зносом кріплень не виникало після ремонту. Двигун тепер працює стабільно, без вібрації та проблем з нерівномірним холостим ходом. Варто згадати, що перевірка стану кріплень повинна бути частиною регулярного технічного обслуговування, оскільки зношені кріплення двигуна можуть спричинити каскадні проблеми, якщо їх не перевіряти. Ранні попереджувальні ознаки, такі як вібрації, ніколи не слід ігнорувати.

(community_translated_from_language)

Нарешті, я відвіз його до свого довіреного механіка, після того як втомився від вібрацій. Діагностика кріплення двигуна підтвердила те, що всі пропонували, гумове кріплення повністю відокремилося від кронштейна кріплення. Кріплення коробки передач також показало значне зношування від надмірного руху. Загальний ремонт обійшовся в 450 євро, включаючи запчастини та роботу для обох кріплень. Мій механік показав мені старі деталі, гума була повністю зруйнована. З моменту заміни три місяці тому, фургон працює ідеально плавно, без вібрації або нерівномірної роботи на холостому ходу. Лампа контролю двигуна також більше не загоряється. Весь ремонт зайняв близько 4 годин. Їм довелося підтримувати двигун під час заміни несправних кріплень двигуна. Дуже радий, що я відремонтував його, перш ніж він завдав шкоди іншим компонентам. Збираюся зробити огляд кріплень частиною свого регулярного технічного обслуговування з цього моменту.

(community_translated_from_language)