Поломка круїз-контролю турбує власників VW Taigo

Минулого місяця на своєму VW T-Cross 2020 року зіткнувся з тією ж самою несправністю круїз-контролю. Проблема виявилася поєднанням несправності спіральної пружини та підключення педалі круїз-контролю. Основні симптоми повністю збігалися: раптове відключення круїз-контролю з кодами помилок. Початкове сканування вказувало на датчик положення дросельної заслінки, але більш глибока діагностика показала, що реальна проблема була в проводці рульового колеса. Спіральну пружину потрібно було замінити, оскільки вона передчасно зношувалася, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Клеми педалі круїз-контролю також були окислені, що потребувало очищення та перевстановлення. Обидва компоненти є критично важливими для правильної роботи круїз-контролю. Цей ремонт був досить серйозним, щоб вимагати спеціалізованого діагностичного обладнання, але не являв собою значної механічної проблеми. Система інтегрує кілька компонентів, тому правильна діагностика є важливою, щоб уникнути заміни неправильних деталей. Рекомендую звернутися до сертифікованого сервісного центру для перевірки стану спіральної пружини та з'єднань педалі круїз-контролю, перш ніж досліджувати проблеми з датчиком положення дросельної заслінки. Ці компоненти часто викликають схожі симптоми, але вимагають різних підходів до ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене трапилося те саме з моїм Taigo – круїз-контроль повністю відмовив, що було дуже прикро на довгих поїздках. Заміна спіралі керма вирішила проблему, разом з перегорілим запобіжником, який вони виявили під час діагностики. Дуже корисно знати про перевірку з'єднань педального перемикача. У вас виникали ще якісь проблеми після ремонту? Також цікаво, яка була загальна вартість ремонту для вас, оскільки я хочу переконатися, що мене не завищили в автосервісі.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви все вирішили. Після мого ремонту минулого місяця круїз-контроль працює бездоганно. Показники датчика швидкості стабільні, і всі індикатори на приладовій панелі функціонують нормально. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за ремонт несправного кабельного з'єднання на датчику положення дросельної заслінки. Це було набагато дешевше, ніж спочатку очікувалося, оскільки механік виявив, що проблема полягала лише в ослабленому з'єднанні, а не в необхідності повної заміни компонента. Жодних інших проблем після ремонту не виникало. Керування на кермі працює ідеально, і система круїз-контролю підтримує швидкість точно так, як і повинна. Цей ремонт виявився простішим, ніж передбачалося початковим діагнозом, що пояснює розумну вартість порівняно з повною заміною датчика. Якщо ваш сервісний центр стягнув значно більшу суму, можливо, варто попросити детальну розшифровку вартості запчастин та роботи, особливо якщо вони замінили додаткові компоненти крім ремонту з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я відвіз машину до сертифікованого автосервісу VW і все полагодив. Рахунок склав 320 євро, більше, ніж очікувалося, але вони виконали ретельну роботу. Основною витратою була заміна спірального кабелю, крім того, вони знайшли та замінили перегорівший запобіжник у колі круїз-контролю. Механік показав мені старий спіральний кабель, і він був явно зношений. Вони також очистили всі з'єднання педалей, поки розбирали, що було розумним профілактичним заходом. Тепер усі лампочки на панелі приладів працюють належним чином, і круїз-контроль знову працює ідеально. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який просто кидав деталі, не діагностуючи проблему належним чином. Висновок: варто звертатися до спеціалістів, які насправді знають ці системи. Вартість додаткових витрат виправдовує себе, щоб зробити все правильно з першого разу.

(Перекладено з Англійська)