Поломка круїз-контролю VW Lupo, попередження про несправність вимикача та проводки

Як людина з помірним досвідом роботи з Volkswagen, я мав схожу проблему з Polo TDI 2002 року (по суті, родич Lupo). Симптоми точно відповідали вашому опису: круїз-контроль повністю не відповідав, незважаючи на те, що перемикач, здавалося, був справний. Після деяких базових перевірок моя майстерня виявила несправність з'єднання спіральної пружини за кермом. Проводка, яка з'єднує перемикач круїз-контролю через спіральну пружину з основною системою, розслабилася. Індикатор круїз-контролю на панелі приладів світився, але система не вмикалася. Механік спочатку перевірив очевидні речі: перегорів запобіжник у блоці запобіжників та з'єднання датчика швидкості. Коли вони були в порядку, вони відстежили проблему до проводки керма. Загальний ремонт коштував 95 євро, включаючи діагностику та ремонт з'єднання. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, чи могли б ви поділитися: Роком випуску вашого Lupo, Чи з'являються якісь попереджувальні лампи при спробі активувати круїз-контроль, Чи були перевірені перемикачі педалей гальма та зчеплення, Чи проблема виникла раптово чи розвивалася поступово. Цей тип проблеми часто потребує належного діагностичного обладнання для визначення точної причини, оскільки кілька компонентів можуть створювати схожі симптоми. Розслаблене з'єднання — це лише одна з можливостей, найкраще звернутися за належною перевіркою.

(Перекладено з Англійська)

Мій автомобіль пройшов останнє технічне обслуговування на 84000 км, всього 2500 км тому. Під час обслуговування майстерня перевірила всі запобіжники та вимикач педалі гальма, виключивши їх як причини несправності. Датчик положення дросельної заслінки також пройшов тестування під час діагностики без виявлення проблем. Можу підтвердити, що індикатор круїз-контролю на приладовій панелі загоряється при натисканні кнопки на кермі, але нічого більше не відбувається. Датчик швидкості, схоже, працює коректно, оскільки спідометр функціонує нормально. Варто зазначити, що проблема виникла поступово, спочатку були періодичні збої, перш ніж повністю зупинитися. Виходячи з вашого досвіду з контактною групою керма (clock spring), я наступним кроком перевірю її. Тим більше, що проблеми з елементами керування на кермі часто вказують на проблеми з проводкою в цій області.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Оскільки ви згадали про поступову несправність, що призвела до повного вимкнення системи, це дійсно підтверджує мої підозри щодо з'єднання спіральної пружини. Коли у мене була така ж проблема на моєму Polo, вона мала ідентичну картину: періодичні збої, які ставали все частішими, поки повністю не перестав працювати круїз-контроль. Той факт, що ваш датчик положення дросельної заслінки та датчики швидкості працюють добре, насправді допомагає звузити коло пошуку. У моєму випадку погіршення спіральної пружини викликало непостійний електричний контакт між елементами керування на кермі та головною системою. Лампа круїз-контролю світилася, оскільки цей контур ще частково функціонував, але фактичні контрольні сигнали не передавалися надійно. Оскільки ваша проблема відповідає тій самій прогресії, яку я пережив, і ви вже виключили звичайних винуватців, таких як перегорілий запобіжник та проблеми з гальмівним вимикачем, зосередження на проводці спіральної пружини має сенс як наступний діагностичний крок. Поступова картина несправності є особливо характерною для проблем з проводкою в області рульової колонки. Ремонт мого автомобіля був простим після правильної діагностики. Технік зміг перевірити переривання сигналу в точці підключення спіральної пружини за допомогою діагностичного обладнання. Це безумовно те, що потребує належного тестування для підтвердження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення щодо підключення спіральної пружини. Ваш досвід ідеально відповідає моїй ситуації, особливо частина про поступову відмову системи круїз-контролю. Під час останнього обслуговування майстерня зосередилася головним чином на компонентах педального перемикача та блоку запобіжників, але явно пропустила перевірку проводки рульової колонки. Я запишуся на прийом, щоб спеціально перевірити підключення спіральної пружини. Добре знати, що у вашому випадку ремонт був простим. Описаний вами діагностичний процес має повний сенс, перевірка сигналу в точці підключення повинна показати, чи це справді моя проблема. Але щоб бути впевненим, чи працювали нормально ваш спідометр та інші функції рульового колеса під час цих проблем з круїз-контролем? У мене всі працюють добре, що спочатку змусило мене сумніватися в теорії про спіральну пружину.

(Перекладено з Англійська)