Поломка обігрівача VW Polo пов'язана з несправним водяним вентилем

Минулої зими я мав дуже схожу проблему з опаленням на своєму дизельному VW Golf 2014 року. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, спочатку я сам перевірив рівень та підключення охолоджувальної рідини двигуна, але швидко зрозумів, що потрібна професійна допомога. Симптоми точно відповідали вашим: мінімальне опалення салону та коди помилок. На СТО діагностували несправний кабельний з'єднувач до водяного клапана, який перешкоджав належній регуляції потоку охолоджувальної рідини. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 95 євро, включаючи час діагностики. Механік зазначив, що подальше керування автомобілем з цією проблемою може призвести до перегріву двигуна, особливо під час тривалих поїздок. Водяний клапан відіграє важливу роль у керуванні розподілом охолоджувальної рідини між двигуном та системою опалення. Перед зверненням до СТО ви можете перевірити: рівень охолоджувальної рідини двигуна на холодному двигуні, послухати незвичайні клацаючі звуки з області клапана, перевірити, чи змінюється інтенсивність опалення залежно від оборотів двигуна, перевірити наявність видимих ​​витоків навколо клапана. Щоб надати більш конкретні рекомендації, ви могли б поділитися: які коди помилок показує ваш автомобіль, чи краще працює опалення на високих оборотах, чи помічаєте ви втрату охолоджувальної рідини, чи показує датчик температури нормальні показання.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 107000 км. Помилки, що відображаються, це P0597 та P0598. Обігрів значно покращується при збільшенні обертів. Видимих втрат охолоджувальної рідини в розширювальному бачку немає, а покажчик температури залишається в нормальному діапазоні навіть під час тривалих поїздок. Однак я помітив легкий клацаючий звук, що виходить з передньої частини двигуна, коли клапан автомобіля намагається регулювати температуру. Обігрів автомобіля почав працювати переривчасто приблизно 2 тижні тому, перш ніж майже повністю відмовити. Система охолодження в іншому вигляді працює нормально, температура двигуна залишається нормальною. Але мене турбує можлива забивка клапана, яка може призвести до серйозніших проблем, якщо її не вирішити найближчим часом. З урахуванням мого пробігу, можливо, клапан просто зношений і потребує заміни. З того, що ви описали, вартість ремонту здається розумною, якщо це просто електричний контакт. Спробую перевірити це наступного тижня, оскільки зима вже близько.

(Перекладено з Англійська)

Маючи справу з цією самою ситуацією на моєму Гольфі, ці коди помилок (P0597/P0598) точно вказують на коло керування термостатом, точно так само, як і в моєму випадку. Клікаючий звук, який ви описуєте, ідеально відповідає моїм симптомам, і це вірна ознака того, що водяний клапан бореться з регулюванням потоку охолоджуючої рідини. Той факт, що ваше салонне опалення стає теплішим на вищих оборотах, свідчить про те, що клапан ще не повністю вийшов з ладу, саме так і почалося у мене. У моєму випадку, занадто довге очікування призвело до того, що клапан повністю заклинило, хоча, на щастя, до перегріву двигуна не дійшло. Оскільки ваші симптоми настільки схожі на мої, я б настійно рекомендував перевірити це якомога швидше. Хоча моя проблема була лише в електричному з'єднанні, повна заміна клапана зазвичай коштує 150-200€, якщо це необхідно. Гарна новина полягає в тому, що ремонт повністю усунув проблеми з опаленням мого автомобіля. Порада з мого досвіду: переконайтеся, що вони належним чином провели продувку системи охолодження після ремонту. Моя перша спроба ремонту залишила деяке повітря в системі, що призвело до подібних проблем з опаленням, доки система не була належним чином продута. Дайте нам знати, як все вийшло, якщо вартість ремонту виявиться схожою на мою, це буде корисна інформація для інших, які стикаються з тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний супровід щодо ремонту вашого електричного з’єднання. Мій місцевий автосервіс мав вільний час сьогодні вранці, тому я відвіз туди машину для діагностики. Виявилося, що ваш досвід допоміг їм направити їх у потрібний бік, вони знайшли несправне електричне з’єднання з водяним вентилем, але також виявили, що сам вентиль починає виходити з ладу. Вони запропонували 180 євро за повну заміну клапана з урахуванням роботи, сказавши, що це запобіжить потенційним проблемам перегріву двигуна в майбутньому. Враховуючи пробіг та симптоми, я вирішив зробити повний ремонт, а не просто виправити з’єднання. Машина зараз у майстерні. Вони згадали, що ремонт включає повну промивку системи охолодження та правильне видалення повітря, щоб запобігти утворенню повітряних кишень. Маю отримати її назад завтра. Дійсно ціную допомогу в ідентифікації проблеми, ваш подібний досвід заощадив мені час та допоміг уникнути того, що могло б стати серйознішою проблемою. Оновлю тему, як тільки заберу машину та перевірю роботу обігріву, на випадок, якщо хтось інший зіткнеться з подібними симптомами зі своїм VW.

(Перекладено з Англійська)