Поломка пневмопідвіски VW Arteon, попередження власника

У мене була схожа несправність з моїм VW Passat 2017 року. Маючи деякий досвід у вирішенні проблем з підвіскою, спочатку я подумав, що це відмова компресора, але виявилося набагато простіше. Головним симптомом було те, що пневмопідвіска не підтримувала належну висоту, і з'являлися повідомлення про помилки. Після того, як я відвіз його до своєї звичайної майстерні, вони діагностували несправне електричне з'єднання з насосом підвіски. Кабель зносився через звичайний рух і вібрацію, що спричиняло переривчасті проблеми зі з'єднанням. Ремонт був відносно простим, вони замінили пошкоджене електропроводку та з'єднання, що коштувало 95 євро, включаючи роботу. Вся робота зайняла близько 2 годин. Однак ваші симптоми звучать складніше, ніж ті, що я пережив. Чи могли б ви поділитися: коли вперше почався нахил? Чи чуєте ви якісь незвичні шуми з системи підвіски? Чи вирівнюється автомобіль при запуску, навіть тимчасово? Чи перевіряли ви наявність видимих пошкоджень повітряних ліній або компонентів? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема електрична, як моя, чи ви маєте справу з серйознішою проблемою компресора або пневмостійки.

(community_translated_from_language)

Дякую за відгуки та запитання. Пробіг моєї машини становить 25119 км, а останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому. Крен почався поступово протягом останнього тижня. Я чую важкий шум від насоса пневмопідвіски під час запуску автомобіля, він звучить так, ніби працює набагато важче, ніж зазвичай, але не може вирівняти автомобіль. Автомобіль намагається відрегулювати висоту підвіски під час запуску, але не може підтримувати її. Я провів візуальний огляд і помітив те, що виглядає як волога навколо однієї з задніх пневмостійк, що може свідчити про витоки повітря в цій області. Функція самовирівнювання намагається компенсувати, але через кілька хвилин перестає працювати. Я звернусь до професіоналів, оскільки це виглядає серйозніше, ніж електрична проблема, але хотів би спочатку зібрати досвід спільноти, перш ніж їхати до майстерні.

(community_translated_from_language)

Виходячи з вашого опису, особливо вологи навколо пневмостійки та звуку борючої помпи, це безумовно вказує на серйознішу проблему, ніж проблема з проводкою, яку я мав зі своїм Passat. Описані вами симптоми сильно вказують на витоки повітря в задній стійці. Коли це трапляється, підвісна помпа працює понаднормово, намагаючись підтримувати належну висоту підвіски, що пояснює звук боротьби. Це постійне навантаження може врешті-решт призвести до відмови компресора, якщо його не усунути своєчасно. За моїм досвідом подальших проблем з пневмопідвіскою, волога навколо стійки є класичною ознакою несправного ущільнення. Система вирівнювання навантаження продовжує намагатися компенсувати, але не може підтримувати тиск через витік. Мій ремонт включав: Заміна несправної пневмостійки: 450 €, Профілактична заміна з'єднувальних ліній: 120 €, Вартість робіт: 280 € Загальний ремонт зайняв близько 5 годин. Майстерня також рекомендувала перевірити стан підвісної помпи, оскільки вона працювала надмірно, але, на щастя, моя була ще в хорошому стані. Ви правильно вирішили запланувати її перевірку найближчим часом. Ці проблеми, як правило, швидко погіршуються, а експлуатація з несправною системою може пошкодити інші компоненти підвіски.

(community_translated_from_language)

Я ціную, що всі поділилися своїм досвідом. Після того, як я почув про схожі випадки, я почуваюся впевненіше щодо того, що може бути не так з моїм Arteon. Симптоми, описані людьми, особливо щодо проблем з пневмостійками та компресором, ідеально відповідають моїй ситуації. Шум від насоса підвіски та волога навколо стійки однозначно свідчать про те, що це більше, ніж просто проста електрична проблема. Орієнтовні витрати на ремонт та терміни, вказані тут, корисні для складання бюджету, хоча я очікую, що остаточна вартість може відрізнятися залежно від того, що саме потрібно замінити. Я записався на прийом у майстерню на наступний тиждень. Нехай перевірять всю систему пневмопідвіски, особливо стійки, компресор та всі з'єднувальні лінії. Проблеми з вирівнюванням навантаження та нерівномірною висотою їзди потрібно вирішити, перш ніж вони завдадуть додаткової шкоди іншим компонентам підвіски. Для всіх, хто шукатиме на форумі пізніше схожі проблеми: наявність вологи навколо пневмостійк у поєднанні з несправностями вирівнювання та шумом, що доносяться від насоса, здається, є чітким показником відмови ущільнення. Швидке усунення проблеми, схоже, є вирішальним для запобігання більш значним пошкодженням. Дякую всім за детальний відгук. Оновлю цю тему, як тільки отримаю остаточний діагноз та завершу ремонт.

(community_translated_from_language)