Поломка шини MOST у VW Eos призводить до відмови аудіо та навігації

Мав майже ідентичні симптоми на своєму VW CC TSI 2012 року. Збій автомобільного протоколу в мережі MOST-шина призвів до повного відключення аудіосистеми та зависання навігації. Причиною стала несправність волоконно-оптичного кільця в шинній системі, яка з'єднує кілька блоків керування. Оптичний кабель з часом погіршився, порушивши передачу сигналу між компонентами. Це насправді відомий слабкий пункт в архітектурі інформаційно-розважальної системи. Автомобільна діагностика виявила точне місце обриву за допомогою спеціалізованого тестового обладнання. Ремонт вимагав заміни ділянки волоконно-оптичного кабелю та перепрограмування задіяних блоків керування для відновлення належної комунікації в шинній мережі. Це була безумовно серйозна проблема, яка вимагала спеціалізованих знань. Звичайні механіки часто не мають діагностичних інструментів та досвіду для усунення несправностей MOST-шини. Настійно рекомендую знайти майстерню з сертифікованим досвідом роботи з розважальними системами VW та шинними протоколами. Виправлення є постійним, якщо виконано правильно. Працює без проблем вже 2 роки після ремонту. Просто переконайтеся, що той, хто працює над цим, розуміє діагностику волоконної оптики та архітектуру шинної системи VW.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту шини MOST. Це співпадає з тим, через що я пройшов зі своїм Eos минулої весни. Проблеми з передачею даних по оптоволоконному кабелю були практично ідентичними. Чи виникали у вас після ремонту інші проблеми з електронікою автомобіля? І якщо вам не важко, скільки коштував вам ремонт? Мій обійшовся приблизно в 850 євро за повний ремонт, включаючи запчастини та роботу, але ціни, схоже, досить сильно варіюються залежно від конкретної проблеми з шиною.

(community_translated_from_language)

Раді повідомити хороші новини: після ремонту абсолютно немає проблем ні з шиною MOST, ні з аудіосистемою. Заміна блоку керування повністю вирішила проблеми з передачею даних по оптоволокну, які я мав. Загальна вартість склала 1000 €, що покрило як новий блок керування, так і роботу з його якісного встановлення в систему автобуса. Спеціалізоване обладнання для діагностики автомобілів підтвердило, що всі проблеми з передачею даних у мережі MOST-шина усунені. Хоча ціна ремонту була значною, справна аудіосистема та навігація варті того. Майстерня добре розбиралася в автомобільних протоколах та шинах, що суттєво вплинуло на те, що ремонт було зроблено правильно з першого разу. З урахуванням того, що ви згадували про вартість ремонту в 850 €, ціни, схоже, досить стабільні для таких поломок блоку керування в архітектурі MOST-шини. Головне — щоб ремонт виконували техніки, які розуміються на цих складних електронних системах автомобілів.

(community_translated_from_language)

Чудовий досвід вирішення проблеми з шиною MOST у автобусі, тільки вчора повернувся з автомайстерні після повного ремонту. Після перевірки кількох місць, я знайшов спеціаліста, який добре розбирався в автомобільній електроніці та системах шини CAN. За допомогою сучасного діагностичного обладнання вони правильно діагностували обрив оптоволоконного кабелю. Ремонт тривав близько 4 годин. Їм довелося замінити частину оптоволоконного кабелю та перепрограмувати кілька блоків керування для відновлення належної комунікації. Вартість склала 850€, що, враховуючи спеціалізовану роботу, здається цілком прийнятним. Тепер все працює ідеально, повна функціональність аудіосистеми та навігації відновлені. Автодіагностика показує чисту комунікацію між усіма блоками керування по шині MOST. Напевно, я виніс урок про те, що потрібно шукати майстерні з належною експертизою в цих складних автомобільних системах, а не намагатися заощадити гроші, звертаючись до звичайних механіків, які не мають потрібного діагностичного обладнання.

(community_translated_from_language)