Поломка системи кондиціонування VW Up: пояснення проблем з компресором

Маючи певний досвід з моделями VW, я зіткнувся з дуже схожою проблемою зі своїм VW Polo 1.0 TSI (2013). Спочатку я також думав, що це компресор, але після належної діагностики кондиціонера автомобіля виявилося, що несправний блок керування кондиціонером. Симптоми були ідентичними: відсутність охолодження, система не включається та попереджувальні сигнали. Майстерня спочатку провела тест на витік холодоагенту, щоб виключити низький рівень холодоагенту. Потім вони провели повну електричну діагностику, яка показала, що проблема полягає в блоці керування, а не в компресорі. Загальна вартість ремонту склала 980 євро, включаючи: діагностичне тестування, заміну блоку керування, заправку системи, витрати на роботу. Після ремонту система охолодження знову працювала бездоганно. Майстерня порадила проводити регулярне технічне обслуговування кондиціонера, щоб запобігти подібним проблемам у майбутньому. Щоб надати більш конкретні рекомендації у вашому випадку, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: чи обслуговувалася система кондиціонування повітря нещодавно? Чи працює вентилятор, але не подає холодного повітря? Чи чутні якісь незвичайні шуми при спробі увімкнути кондиціонер? Чи помітили ви якісь витоки холодоагенту під автомобілем? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це щось інше.

(community_translated_from_language)

Останнє обслуговування було на 39000 км і включало перевірку кондиціонера, яка пройшла успішно. Вентилятор видуває повітря, але не холодне, і ніяких незвичайних звуків при натисканні кнопки кондиціонера немає. Видимих ​​витоків знизу не виявлено. З моменту мого початкового повідомлення я діагностував систему, і майстерня підтвердила низький тиск холодоагенту за допомогою тестування. Їхній огляд системи клімат-контролю транспортного засобу виявив значну витік холодоагенту в місцях з'єднання конденсатора, ймовірно, через пошкоджені ущільнення. Ціную поділений досвід з блоком керування, але схоже, що проблеми з моїм кондиціонером більш базові. Наступного тижня почну ремонт.

(community_translated_from_language)

Дякую за оновлення щодо ситуації з системою охолодження вашого VW Up. Цікаво, як наші проблеми з кондиціонером мали різні кореневі причини, незважаючи на схожі симптоми. Хоча моєму Polo знадобилася заміна блоку керування, ваш діагноз витоку холодоагенту ідеально підходить до цих симптомів. Погіршені ущільнення в місцях підключення конденсатора насправді є поширеною проблемою ремонту автокондиціонерів. Ремонт повинен бути простішим і менш витратним, ніж заміна мого блоку керування. Заміна ущільнень та перезарядка системи зазвичай коштують від 200 до 400 євро, залежно від необхідної кількості холодоагенту. Виходячи з мого досвіду після ремонту, ви можете запитати майстерню про: використання покращених матеріалів ущільнень, які служать довше; перевірку всіх інших точок підключення, поки система відкрита; проведення тесту з УФ-фарбою після ремонту, щоб підтвердити відсутність інших витоків. Оскільки ваша остання перевірка показала, що кондиціонер працював добре, такий витік часто розвивається поступово. Регулярна перевірка системи охолодження може виявити ці проблеми, перш ніж вони призведуть до повного відмови кондиціонеру. Після ремонту блоку керування я тепер щорічно проходжу перевірку кондиціонеру, що допомагає виявляти потенційні проблеми на ранній стадії. Тримайте нас в курсі, як проходить ремонт. Завжди корисно знати, які виправлення працюють для певних моделей VW.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за внесок. Сьогодні на майстерні завершили ремонт і виправили саме те, що виявили під час діагностики – протікання ущільнювачів конденсатора. Загальна вартість склала 290 євро, включаючи нові ущільнювачі, заправку холодогенту та роботу. Тепер компресор кондиціонера працює належним чином, і система охолодження знову чудово працює. Для всіх, хто шукає рішення подібних проблем з автомобільним охолодженням на цих моделях VW, хоча моя проблема була простою витоком холодогенту, попередні відповіді показують, що це також може бути пов'язано з блоком керування. Правильна діагностика на СТО економить час порівняно з припущеннями. Також дізнався, що ці ущільнювачі є поширеним елементом зносу в системі кондиціювання повітря автомобіля, які потребують періодичного огляду. Обов'язково дотримуватимусь поради щодо щорічної перевірки кондиціонера в майбутньому. Набагато дешевше, ніж чекати на повний відмову. Добре, що це вирішено до початку літа. Позначаю це як вирішено, оскільки ремонт успішно усунув усі симптоми, згадані в моєму початковому дописі.

(community_translated_from_language)