Поломка системи омивачів VW Virtus: Пояснення поширеного способу усунення несправності

Минулого місяця у мене була схожа проблема з моїм VW Polo 2021 року. Маючи певний базовий досвід обслуговування автомобілів, я спочатку спробував очевидне рішення – додати рідину для омивачів, але індикатор на панелі приладів залишався увімкненим. Я відвіз його до майстерні, де виявили несправність датчика рідини для омивачів лобового скла, що спричиняло помилкові показання. Навіть при повному резервуарі система продовжувала показувати попередження про низький рівень рідини. Ремонт був простим, вони очистили з'єднання датчика та перекалібрували систему. Загальна вартість склала 25 євро за діагностику та чищення. Перш ніж робити висновки щодо вашого Virtus, можливо, ви поділитесь: чи чути звук насоса, коли ви намагаєтесь обприскувати? Чи перевірили ви, чи виходить рідина з будь-яких форсунок? Який код помилки відображається у вашій системі? Чи використовували ви рідину для омивачів правильного типу? Ці деталі допоможуть визначити, чи маєте ви справу з проблемою датчика, як у мене, або, можливо, з проблемою насоса. Іноді сміття в резервуарі для рідини також може спричиняти подібні симптоми.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну відповідь. Мій пробіг становить 32978 км з моменту останнього обслуговування. При активації обприскувачів я взагалі не чую звуку від двигуна омивача. Жоден з розпилювачів не працює, повністю сухо. У системі з'являється код помилки P0480. Я використовував правильну рідину для омивання лобового скла, а саме ту, що рекомендована в інструкції. Я перевірив запобіжники, як зазначено в інструкції, але всі вони, здається, справні. Мене цікавить, чи може це бути пов'язано з самим насосом омивача, оскільки при спробі активувати систему звук відсутній.

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткові деталі. Так, мій Polo мав схожі симптоми, перш ніж я його відремонтував, і виходячи з того, що ви описуєте, особливо повна тиша від двигуна омивача, це вказує більше на відмову насоса, ніж на проблему датчика, яку я спочатку припускав. Код P0480 зазвичай пов'язаний з проблемами керування охолоджувальним вентилятором, але в деяких моделях VW він також пов'язаний з колом насоса склоочисника. Оскільки рівень рідини у вас правильний, і ви не отримуєте жодної реакції від насоса, це підтверджує теорію про відмову насоса. У моєму випадку, після того, як ремонт датчика не повністю усунув проблему, майстерня виявила, що двигун омивача вийшов з ладу. Ремонт включав заміну повного вузла насоса, що коштувало близько 150 євро, включаючи роботу. Симптоми були ідентичні: без звуку, без розпилення, код помилки. З огляду на ваш пробіг та симптоми, я б настійно рекомендував перевірити насос омивача. Варто зазначити, що сміття в рідині іноді може спричинити передчасну відмову насоса, але оскільки ви використовували правильну рідину для омивача, це може бути просто звичайний знос. Перш ніж їхати до майстерні, ви можете спробувати від'єднати та знову під'єднати електричний роз'єм насоса, щоб виключити слабке з'єднання, але будьте готові до того, що насос може потребувати заміни.

(community_translated_from_language)

Оскільки ви запитували про проблеми з моєю машиною, подумав, що слід вас оновити. Я дослухався до вашої поради та відвідав майстерню вчора. Ви точно вгадали з насосом омивача лобового скла. Вони виявили, що мотор повністю вийшов з ладу, що пояснює відсутність звуку при спробі активувати систему. Лампочка попередження про рівень рідини була насправді вторинною проблемою, спричиненою несправністю насоса, яка впливала на показання датчика. Вони замінили весь вузол насоса омивача та очистили код помилки. Загальна вартість ремонту склала 165 євро, трохи більше, ніж у вашому випадку, але все ще розумно. Система очищення лобового скла працює ідеально, сильний розпилення з усіх форсунок. Вони також згадали, що виявили деякі незначні сміття в старому насосі, тому вони промили всю систему перед встановленням нового агрегату. Дуже вдячний за вашу допомогу в діагностиці цієї проблеми. Ви заощадили мені час, вказавши правильний напрямок з проблемою насоса, а не зосереджуючись спочатку на проблемі датчика.

(community_translated_from_language)