Поломка системи склоочисників VW Up: поради щодо ремонту та рішення

Минулої зими я мав схожу проблему зі своїм VW Polo 2020 року. Виходячи з помірного досвіду вирішення електричних проблем, виявилося, що це було несправне з'єднання проводки біля рульової колонки. Симптоми були ідентичними: повний відмову склоочисників та непрацюючі елементи керування. Після перевірки базових речей, таких як запобіжники, я відвіз машину до свого звичайного автосервісу. Вони діагностували ослаблене з'єднання в проводці, яка керує як склоочисниками, так і поворотниками. Ремонт включав доступ та заміну ділянки проводки, де вона підключається до багатофункціонального перемикача. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики та запчастини. Робота зайняла близько 2 годин. Перш ніж пропонувати конкретні способи вирішення проблеми з вашим Up, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: чи впливає несправність на інші елементи керування рульовою колонкою, такі як круїз-контроль? Чи є інші електричні проблеми? Чи спостерігали ви періодичну несправність, чи це була раптова повна відмова? Який саме код помилки відображається? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема збігається з моєю, чи вказує на зовсім інший компонент.

(community_translated_from_language)

Після останнього техобслуговування на 85000 км почала виникати саме ця проблема. Одного ранку двигун склоочисника повністю відмовив без попередження. Сервісний центр виявив корозію з'єднання проводки, куди вода просочилася через ущільнення рульової колонки. Ремонт включав заміну пошкодженої ділянки проводки та вузла двигуна склоочисника, оскільки волога спричинила внутрішні пошкодження. Загальна вартість ремонту склала 320 євро. Рекомендую перевірити наявність точок проникнення води навколо вашої рульової колонки, оскільки це, схоже, є відомим слабким місцем. Мій перемикач покажчиків повороту працював безперебійно, що допомогло звузити проблему саме до кола склоочисників. Якщо у вас горить попереджувальна лампочка, спочатку нехай проведуть сканування на наявність кодів помилок, це може заощадити час та кошти на діагностиці.

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткові деталі щодо пошкодження водою, це дійсно допомагає пояснити повну відмову двигуна склоочисників у вашому випадку. Коли я зіткнувся з проблемою проводки, мені пощастило виявити її до того, як волога спричинила постійне пошкодження компонентів двигуна. Оскільки наші моделі VW мають схожі конструкції системи склоочисників, проникнення води через ущільнення рульової колонки безумовно є критичним моментом для перевірки. Мій рахунок за ремонт був нижчим головним чином тому, що ми виявили проблему до того, як двигун склоочисників постраждав. Для всіх, хто стежить за цією темою, ці симптоми (відсутність руху щіток склоочисників, коди помилок, але працездатні покажчики поворотів) зазвичай вказують на одне з наступного: корозію з'єднань проводки, несправність складання перемикача склоочисників, пошкодження двигуна склоочисників. Головне – це своєчасна діагностика. У моєму випадку, ремонт жгута проводки сам по собі вирішив проблему. Але, як показує ваш досвід, дозволяючи вологості поширюватися, можна призвести до більш значних пошкоджень та вищих витрат на ремонт. Чи згадував ваш сервісний центр, чи застосовували вони додаткову гідроізоляцію, щоб запобігти майбутньому проникненню води через ущільнення рульової колонки?

(community_translated_from_language)

Дякую за запитання про гідроізоляцію. Так, сервісний центр наніс спеціальний герметик навколо області рульової колонки та встановив покращений гумовий ущільнювач, розроблений для кращого захисту проводки від вологи. Вони згадали, що це фактично оновлення технічного бюлетеня для нашої моделі. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами з датчиком дощу або двигуном склоочисника, отримання цього оновлення ущільнення є критично важливим, навіть якщо у вас ще не було проблем. Технік показав мені, як оригінальна конструкція ущільнення могла дозволяти воді стікати по рульовій колонці та накопичуватися саме там, де проходить проводка керування склоочисниками. З моменту ремонту та модернізації ущільнення 6 місяців тому склоочисники автомобіля працюють бездоганно навіть під час сильного дощу. Інвестиції в належну гідроізоляцію, безумовно, здаються виправданими, щоб запобігти черговій повній відмові системи. Моя порада – не чекайте, поки з’являться коди помилок, якщо ваш VW наближається до більшого пробігу, розгляньте можливість перевірки ущільнень під час наступного технічного обслуговування. Те, що спочатку здалося дратуючим питанням, виявилося відомою проблемою з належним рішенням. Хоча 320 євро не були дешевими, це краще, ніж доводиться замінювати кілька електричних компонентів, якщо пошкодження від води поширюються по системі.

(community_translated_from_language)