Поломка системи Start-Stop у VW Polo, що призводить до випадкового глушіння двигуна

Нещодавно мав справу з подібними симптомами на VW Golf TDI 2016 року випуску. Система автоматичного перезапуску повністю відмовила, після чого спостерігалося незвичне глушіння двигуна. Діагностика акумулятора показала значне погіршення його стану, що вплинуло на функціональність системи старт-стоп. Проблема, як правило, виникає через одне з наступних: 1. Сильно розряджений або несправний акумулятор 2. Знос стартера внаслідок частих циклів старт-стоп 3. Поломка системи керування напругою. У моєму випадку, оригінальний AGM-акумулятор деградував нижче мінімального порогу, необхідного для роботи системи старт-стоп. Стартер відчував додаткове навантаження, компенсуючи слабкий акумулятор. Ремонт включав: Повну діагностику системи акумулятора, Заміну AGM-акумулятора, Скидання системи керування напругою, Калібрування системи старт-стоп. Це був серйозний ремонт, що вимагав спеціалізованого діагностичного обладнання та правильного кодування. Заміна акумулятора стандартним не вирішила б проблему, оскільки системи старт-стоп потребують спеціальних AGM-акумуляторів з більшою циклічною ємністю. Рекомендую перевірити це в майстерні з можливостями діагностики VW, оскільки універсальні сканери часто пропускають коди несправностей, специфічні для системи старт-стоп. Глушіння двигуна свідчить про те, що це слід вирішити негайно, щоб запобігти потенційному пошкодженню стартера.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладний опис вашого досвіду з VW Golf. Ваші симптоми точно відповідають тому, що сталося з моєю Polo, дуже корисна інформація про те, що AGM-батарея є головною проблемою. Швидке питання, чи пам’ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також, чи працює система старт-стоп бездоганно після ремонту, чи ви помітили якісь особливості з автоматичним перезапуском? Просто хочу отримати уявлення про витрати, перш ніж звертатися до дилера. Еко-режим також останнім часом працює неправильно, цікаво, чи може це бути пов’язано з цими електричними проблемами гібридного автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт зробили насправді минулого тижня. Загальна вартість заміни AGM-акумулятора та калібрування склала 290€. З того часу функція автоматичного перезапуску працює ідеально, більше немає проблем з непередбачуваним вимкненням двигуна чи попереджувальними індикаторами. Проблеми з еко-режимом, які ви згадували, ймовірно, були пов'язані з проблемами акумулятора. Слабкий акумулятор може спричиняти різні попередження електричної системи. Система старт-стоп справді потребує потужного та справного акумулятора для коректної роботи. Що справді допомогло, то це правильне скидання системи керування напругою після заміни акумулятора. Стартер тепер зачіпається плавно щоразу без вагань. Безумовно, рекомендую перевірити ваш Polo найближчим часом, оскільки ці симптоми зазвичай погіршуються, якщо їх ігнорувати.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я відвіз свій Polo до дилерського центру, прочитавши про ваш досвід. Дуже радий, що зробив це, виявилося, що ви точно вказали на батарею як на головну причину проблеми. Ремонт обійшовся мені в 310 євро, трохи більше, ніж ваш, але включав повну перевірку системи. Автоматичний перезапуск тепер працює ідеально. Стартер зачіпляється плавно, а незвичайні вимкнення повністю припинилися. Вони також виправили проблеми з еко-режимом, які, як ви згадували, були безпосередньо пов'язані з проблемами батареї. Технік підтвердив, що оригінальна батарея деградувала нижче мінімального порогу для коректної роботи системи старт-стоп. Вони встановили нову AGM батарею, скинули систему керування напругою та все перекалібрували. Гібридні системи автомобіля тепер працюють як слід. Дякую за докладну пораду, ви врятували мене від спроб дешевшого ремонту, який би не усунув кореневу проблему. Для всіх, хто читає це з подібними симптомами, безумовно, варто звернутися до кваліфікованого сервісного центру з відповідним діагностичним обладнанням.

(Перекладено з Англійська)