Поломка системи Start-Stop у VW Taigo, що призводить до зупинки двигуна

Мав такі ж самі симптоми на своєму VW T-Cross 2020 року випуску з двигуном 1.0 TSI. Система старт-стоп повністю відмовила, що спричинило подібні проблеми із заглуханням на світлофорах. Проблема виявилася серйознішою, ніж очікувалося спочатку. Діагностика виявила дві проблеми: головна батарея була сильно розряджена і більше не відповідала вимогам напруги для системи старт-стоп, датчик моніторингу батареї надсилав неправильні дані до блоку керування двигуном. Проблеми із запуском двигуна та грубий автоматичний перезапуск були явними ознаками несправної батареї. Ці симптоми зазвичай з'являються, коли система старт-стоп виявляє недостатню напругу для гарантування надійного перезапуску. Для усунення несправності знадобилося: Заміна батареї AGM (специфічного типу, сумісного з системами старт-стоп), Калібрування системи моніторингу батареї, Скидання блоку керування двигуном. Важливо знати: звичайні батареї не підходять для автомобілів із технологією старт-стоп. Система вимагає батареї AGM або EFB, розрахованої на часті пуски двигуна. Після ремонту еко-режим та функціональність старт-стоп були повністю відновлені. Запуск двигуна став знову плавним, без проблем із заглуханням на зупинках.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемою батареї в T-Cross. У мого Taigo були майже ідентичні симптоми, і ваш опис діагностичних перевірок збігається з тим, що я виявив. Стартер дуже важко працював, перш ніж я його відремонтував. Заміна автомобільної батареї та скидання системи також вирішили мої проблеми зі стартом-стопом. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, яка була загальна вартість ремонту? Також, чи надійно працює система зупинки холостого ходу після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми? Мій місцевий сервіс згадав, що ці проблеми з системою старт-стоп стають все більш поширеними зі старінням оригінальних AGM батарей. Було б чудово почути, як ваша батарея працювала з часом.

(Перекладено з Англійська)

Загальний ремонт мого T-Cross обійшовся у 290€, включаючи встановлення нової AGM-батареї та скидання всіх задіяних систем. З моменту ремонту шість місяців тому, система старт-стоп працює бездоганно, без глушіння двигуна чи проблем з грубим автоматичним перезапуском. Стартер тепер зачіпляється плавно щоразу, а еко-режим функціонує точно так, як і має. Працездатність автомобільної батареї залишається стабільно високою, що є критично важливим для таких сучасних систем старт-стоп. Ваш механік має рацію щодо старіючих AGM-батарей, які викликають частіші проблеми. Ці спеціалізовані батареї розраховані на постійні цикли заряджання-розряджання, але з часом вони зношуються через вимоги частої роботи системи старт-стоп. Регулярна перевірка стану батареї може допомогти виявити потенційні проблеми, перш ніж вони призведуть до повного відмови системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Нарешті минулого тижня я відремонтував свій Taigo і хотів поділитися, як все пройшло. Механіки виявили ті ж проблеми з батареєю та датчиками, які ви згадували. Вони провели повну діагностику системи, яка показала, що оригінальна AGM-батарея деградувала швидше, ніж зазвичай, ймовірно, через мої часті короткі поїздки. Вартість ремонту склала 310 євро в цілому, включаючи нову AGM-батарею, перекалібрування датчиків та скидання системи. Функція зупинки на холостому ходу тепер працює ідеально без глушіння двигуна. Автоматичний перезапуск також став набагато плавнішим, як у нової машини. Мій досвід експлуатації гібридного автомобіля значно покращився після ремонту. Еко-режим працює належним чином, а запуск двигуна стабільно надійний на кожній зупинці. Більше жодних попереджувальних сигналів чи кодів помилок. Дуже радий, що я все виправив, перш ніж батарея повністю відмовила.

(Перекладено з Англійська)