Поломка системи Start-Stop у VW Virtus залишає водіїв на узбіччі

Мав схожі проблеми з батареєю на VW Polo TSI 2017. Проблеми з глушінням двигуна та автоматичним перезапуском виявилися серйозними, пов'язаними з несправною батареєю та несправною системою управління напругою. Симптоми точно збігалися: незвичні зупинки двигуна, попереджувальні сигнали та несправність системи Stop&Start. Механік виявив, що оригінальна батарея значно деградувала, більше не забезпечуючи стабільну напругу для системи Start&Stop. Для усунення проблеми знадобилося: повне діагностичне тестування батареї, заміна основної батареї, перепрограмування системи управління батареєю, скидання системи Start&Stop. Варто зазначити, що це не було простою процедурою очищення коду помилки. Коли напруга падає занадто низько, автомобіль навмисно відключає функцію автоматичного перезапуску, щоб захистити стартер. Ігнорування цих симптомів ризикує залишити вас на узбіччі, оскільки батарея продовжує деградувати. Рекомендую отримати належну діагностику, зосереджену на системі батареї, а не просто очищення кодів помилок. Сам стартер, ймовірно, справний, але для правильної роботи йому потрібна правильна напруга батареї.

(Перекладено з Англійська)

Ті самі симптоми вразили мій Virtus 2019 року минулої зими – глох двигун і відмова системи старт-стоп. Після діагностики акумулятора виявилося, що оригінальна батарея насилу підтримувала належну напругу. Замінив акумулятор і зробив повне скидання системи. З того часу машина працює безперебійно, без глохнення двигуна та попереджувальних сигналів. Можливо, поділитесь, у скільки вам обійшовся ремонт? Мій ремонт батарейної системи коштував 480 євро, але вартий кожної копійки заради спокою. А ви помітили якісь інші електричні збої після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я відвіз машину до кваліфікованого механіка минулого місяця, вони діагностували та повністю усунули проблему з автоматичним перезапуском. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, що включало заміну сильно розрядженої батареї та скидання всієї системи старт-стоп. Функція запуску двигуна тепер працює бездоганно, більше немає зупинок або попереджувальних сигналів. Функція зупинки на холостому ходу нормально активується на світлофорах, і економія палива, подібна до гібридного автомобіля, від системи старт-стоп повернулася до норми. Нижча вартість ремонту порівняно з вашою, ймовірно, пояснюється тим, що вони виявили деградацію батареї на ранній стадії, перш ніж вона змогла вплинути на інші електричні компоненти. Всі електричні системи працюють ідеально з моменту ремонту. Механік зазначив, що виявлення цих симптомів на ранній стадії допомагає запобігти дорожчим пошкодженням системи управління напругою. Радий чути, що ваш автомобіль також добре працює після ремонту. Ці проблеми зі старт-стоп системою, пов'язані з батареєю, досить поширені зі старінням цих систем, але належний ремонт зазвичай вирішує проблему назавжди.

(Перекладено з Англійська)

Маючи справу з цією саме проблемою запуску двигуна, я нарешті отримав правильний діагноз та ремонт минулого тижня. Механік одразу запідозрив проблему в системі акумулятора, а не просто очистив коди, як це робила попередня майстерня. Діагностичне тестування підтвердило, що несправний акумулятор спричиняв проблеми з автоматичним перезапуском. Вони замінили акумулятор, скинули систему старт-стоп та відкалібрували все. Загальна вартість склала 410 євро, включаючи роботу. Після ремонту більше не було незвичайних вимикань двигуна чи попереджувальних сигналів. Система зупинки холостого ходу знову працює ідеально на світлофорах. Безумовно, вартувало заплатити за якісний ремонт, а не за тимчасове очищення кодів помилок. Мене шкодує, що я пропустив того першого механіка, який просто очистив коди, не вирішуючи фактичну проблему з акумулятором. Моя порада іншим: якщо ваша система старт-стоп починає працювати неправильно, негайно перевірте систему акумулятора. Занадто довга затримка може призвести до більших проблем із системою керування напругою.

(Перекладено з Англійська)