Поломка трансмісії Nivus TSI вказує на проблему з радіатором

Мав схожі проблеми з трансмісією на Taigo 1.0 TSI. Охолодна рідина радіатора змішувалася з рідиною трансмісії через несправний масляний охолоджувач, що призводило до несправності трансмісії та активації аварійного режиму. Основні висновки під час ремонту: масляний охолоджувач мав внутрішні тріщини, рідина трансмісії була забруднена, показання манометра тиску були хибними, ремонт радіатора був необхідний через перехресне забруднення. Процес виявлення витоку виявив рідину трансмісії в системі охолодження. Це вимагало повної промивки системи, заміни масляного охолоджувача та нової рідини трансмісії. Це серйозна проблема, яка може призвести до постійного пошкодження трансмісії, якщо її не усунути швидко. Рекомендую отримати другу думку та спеціально запросити перевірку тиску системи масляного охолоджувача. Симптоми відповідають поширеному місцю несправності в цих трансмісіях, коли порушена цілісність масляного охолоджувача. Ремонт є значним, але необхідним для запобігання повної відмови трансмісії. Переконайтеся, що будь-який сервіс, який виконує роботу, перевіряє тиск обох систем, щоб підтвердити діагноз перед початком ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваша ситуація дуже схожа на те, що сталося з моїм VW Nivus минулої зими. Ремонт радіатора та промивка трансмісії повністю вирішили проблему. З тих пір система охолодження працює ідеально. Швидке запитання, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту вашого Taigo? І чи все працює безперебійно після ремонту? Просто цікавлюся, чи виникали після цього якісь інші проблеми з системою охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Далі, так, все працює ідеально з моменту ремонту датчика тиску масла радіатора минулого місяця. Загальна вартість ремонту несправного кабельного з'єднання в блоці манометра склала всього 95 євро. Набагато дешевше, ніж очікувалося спочатку. Після ремонту немає перегріву двигуна чи проблем з трансмісією. Тести на виявлення витоків підтвердили, що масляний охолоджувач та всі інші компоненти системи охолодження справні, проблема була лише в датчику тиску, який давав хибні показання, що спрацьовувало режим безпеки трансмісії. Регулярні перевірки рівня охолоджуючої рідини радіатора показують нормальний рівень та відсутність проблем перемішування рідин. Трансмісія тепер перемикається плавно, і всі попереджувальні лампи згасли відразу після ремонту. Дуже радий, що це виявилася проста електрична проблема, а не серйозний ремонт, якого ми спочатку боялися.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради. Просто хотів поділитися тим, як вирішилася моя ситуація. Минулого тижня відвіз машину до іншого механіка для другої думки. Вони виявили, що справжня проблема полягала у несправному датчику тиску, який надсилав некоректні сигнали, подібно до того, що згадувалося. Вентилятор охолодження працював правильно, і витоку охолоджувальної рідини не було. Загальна вартість ремонту склала 280 євро за заміну несправного датчика та скидання налаштувань діагностичної системи. Тепер коробка передач перемикається ідеально, і всі попереджувальні лампочки згасли. Дуже радий, що це не був той капітальний ремонт, який запропонував мій перший механік. Новий автосервіс провів ретельний тест на виявлення витоків, який підтвердив, що всі інші компоненти в порядку. Висновок: завжди варто отримати другу думку, коли стикаєшся з потенційно дорогим ремонтом. З цього часу буду проводити регулярне технічне обслуговування системи охолодження, щоб запобігти майбутнім проблемам.

(Перекладено з Англійська)